申报工程师个人工作总结范文（精选11篇）
本人1995年7月毕业于专业，学制x年。在毕业后先后在等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于被评为96年度先进工作者，1998年2月于被评为97年度先进工作者，1999年1月于被评为98年度先进工作者，1999年9月于被评为优秀学员，xx年1月于被评为1999年度先进工作者，xx年12月于被评为xx年度先进工作者，xx年1月于被评为xx年度优秀党员，xx年1月于被评为xx年度优秀党员，xx年1月于被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被x党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
现将这些年来主要技术工作总结如下：
一、船舶建造检验工作
船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在船厂、船厂、船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报。
检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。
在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“x181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结
果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验
营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮
、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。xx年八月，我在检验“水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的b级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。
在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。
九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。
三、公正检验
几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。
四、乡镇船舶整顿检验
由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加了对江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“x024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。
五、船舶设计
由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设
计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。
六、学习和提高
船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学
知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。
多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握了辖区内船舶的建造检验技能，积累了一定的工作经验，在技术业务水平、管理能力以及应变能力等各方面都已具备了担任工程师的能力和条件，现申报船舶工程师，恳请评委们审批
自从20年10月来到这家有限公司工作以来，我一直担任助理工程师。在公司领导的支持和鼓励下，在同事的协助和配合下，我的工作能够很好的完成。现将半年来的工作总结如下：
自从我担任助理工程师以来，我一直能够按照国家和公司的规章制度按时按质完成公司的所有工作。根据公司要求，每月月底提交考勤记录和月度工作进度表。按时参加会议，对自己阶段的工作做一个分析报告。
工作态度：
1、服从公司领导的工作安排，积极做好各项工作。我在工作中总是把大局放在第一位。积极参与公司的各项工作。始终保质保量按时完成公司安排的工作。
2、积极适应和遵守公司各项管理制度的改革，进一步增强工作责任感。今年以来，公司的规章制度得到了完善或进一步完善。我总是积极适应这种情况，以公司现有的规章制度和助理工程师的职业道德为准则，增强工作责任感，及时做好工作，尽最大努力为企业服务。
3、利用下班后的休息时间加强学习。平时注意收集相关现行定额数据文件，加强学习工程量计算技能等业务知识。努力学习计算机知识，提高工作效率。在今后的工作中，我们应该更加努力地学习，提高自己的素质，这样才能更好地做好工作。
我的成就如下：
该项目自20xx年以来已相继完成；项目；工程；项目；项目预算编制和结算审核工作。
施工图预算是确定工程造价、签订建筑安装工程合同、执行建设单位和施工单位投资合同、办理工程结算、实施经济核算和评估工程造价的依据。计算要认真仔细，不能遗漏或遗漏。同时也要尊重现实，不要算太多，不要高估冒风险，不要冒险。编的时候因人而异，不管编的对象是本身有兴趣还是涉及到个人原因。服从真理，不固执己见，保持良好的职业道德和自我声誉。在上述基础上，保证“数量”和“价格”的准确性和合理性，制定施工图预算。
以上是我这半年工作的总结。在此期间，我们通过学习，不断提高自己的专业技术知识，在实践中积累经验，取长补短，通过自己的分析和思考，在收货方面取得了长足的进步。在今后的工作中，我们要加倍努力，提高综合素质和专业技术水平，迎接更多的挑战。
本人1995年7月毕业于专业，学制x年。在毕业后先后在等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于被评为96年度先进工作者，1998年2月于被评为97年度先进工作者，1999年1月于被评为98年度先进工作者，1999年9月于被评为优秀学员，xx年1月于被评为1999年度先进工作者，xx年12月于被评为xx年度先进工作者，xx年1月于被评为xx年度优秀党员，xx年1月于被评为xx年度优秀党员，xx年1月于被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被x党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累丰富的经验，也取得优秀的成绩。
现将这些年来主要技术工作总结如下：
一、船舶建造检验工作
船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在船厂、船厂、船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行实践。并跟随验船师对包括千吨级“五运司8”等几十艘建造船舶进行实践检验，掌握辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报。
检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少强度，加快施工进程，船东、厂方均很满意。
在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“x181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持一个很小的倾斜角度。问题缘由找到，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结
果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验
营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮
、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除大量事故隐患，保证船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。xx年八月，我在检验“水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的b级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行干舷核算，消除事故隐患。
在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免一起潜在可能发生的沉船事故。
九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供技术保障。
三、公正检验
几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供依据。
四、乡镇船舶整顿检验
由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加对江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“x024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。
五、船舶设计
由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设
计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累船舶图纸的审核经验，具备内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。
六、学习和提高
船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学知识，编写“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。
多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握辖区内船舶的建造检验技能，积累一定的工作经验，在技术业务水平、管理能力以及应变能力等各方面都已具备担任工程师的能力和条件，现申报船舶工程师，恳请评委们审批。
1.积极推广“四新“技术，营造安全工作环境。
2.努力钻研专业技术业务，做好本职工作。
3.推行无纸办公、优化专业管理。
4.适应时代发展，不断学习，更新观念。
我于20xx年4月被认定为工程师后，在任质安科科长，在此期间，我认真贯彻国家“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，严格执行安全生产的法律法规、规范、标准，建设工程质量检验标准，努力学习钻研本行业业务技术，不断提高自己的安全生产管理水平和业务技术水平，把“忠于职守、认真工作”作为自己工作的准则。
一、积极推广新工艺、新技术、新材料、新设备
20xx年初期，我公司大多数工地的外脚手架承重架的搭设都用竹、木、铅丝为原材料。因为竹、木材料易采购，成本低，固定成型采用铅丝绑扎成型，技术含量不高，适应于普通人员操作搭设，临时设施工程摊销成本低。随着我国森林资源的溃泛，国家制定了保护森林资源的相应措施，建立建全了保护森林的法律法规，对山区农户采用退耕还林政策，拔出专款给退耕农户给予补偿，并鼓励农户开展以山养林，以林养农兑现政策，为保护环境、保护自然、保护森林资源而努力。
现状满地的原木顶杆，竹、木跳板又是建筑施工中不可缺少的周转材料。我带着减少木材使用的问题，参观了大理州建安公司的邮电大楼施工现场，他们采用扣件式钢管脚手架，扣件式钢管承重架为案例，在我公司第一合同段建设工程外脚手架系统和室内承重架系统进行推广使用，依据整个工程施工组织方案，深入实际，结合工期，进度要求，编制了外脚手架和承重架专项施工方案，木模板工程专项施工方案。
在方案的实施中，坚持进场材料(钢管、扣件)的检验，进场钢管、扣件达合格标准要求，同时请来了专业架子工(专业岗位持证)，并按规定进行了进场教育，岗前安全生产规章制度、纪律制度和架子工安全技术操作规程等方面的教育，按专项方案施工，搭设的扣件式钢管经对外脚手架、承重架，按规范检查、验收，符合《扣件式钢管脚手架规范标准》，要求使用中达到稳固、可靠、安全，创造了一个安全施工，文明作业环境，经大家共同努力，处处把质量关、安全关，在二O O六年荣获X省优质工程一等奖，为保护环境，节约资源，推广新技术，使用新材料做出了努力，节约了成本，增加了材料周转率，取得企业经济效益同时提高了社会效益。
二、努力钻研技术业务，做好本职工作
我国第一部《建筑法》《安全生产法》的颁布、实施，推动了建筑行业进入法制轨道正常运行，以“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，开展建筑行业专项的安全生产治理工作，转变过去先生产，后安全的管理思想观念。
人类的前进，主要靠科学技术，掌握了技术知识能促进人类的发展，如何掌握好建筑安全法律、法规，如何贯彻执行建筑行业法律法规是摆在千千万万建筑企业前首要问题，我身为安全生产负责人，应认真领会国家法律、法规，安全生产规范、标准，是事在必行。
经过参加省建设厅，州建设局，行业管理部门举办的安全生产法律法规和安全生产技术，标准、规范，安全生产技术操作规程的培训学习，加上自己深入学习，提高了安全生产管理理论水平，我认识作为一个企业，在安全生产管理上没有安全生产管理目标，没有组织机构，没有安全生产责任制，没有安全技术操作规程，这个企业的安全生产无言可谈，隐患四起，终日不得安宁，就会导致企业无章运动，走向步步败溃。
所以企业要发展，靠的是安全生产管理制度、规范、标准维护，经本公司办公会议决定，由我编写和完善安全生产管理体系文件。
依据《建筑法》、《安全生产法》、《安全生产管理条列》，结合我企业实际，编制出了公司《安全生产管理目标》，《安全生产组织机构》（即：公司、项目部，班组三级安全生产组织机构设置）《安全生产责任制》《各工种安全生产操作规程》、《安全生产管理制度》、《危险源的识别》、《冬雨季施工预防措施》、《应急救援预案》等安全生产管理体系文件。工程中标后，签定施工合同同时，公司安全生产主管负责人与项目经理签订《项目施工安全生产责任书》，使公司安全生产管理有法可依，有章可循，规范了管理，规范了行为。使企业安全生产工作健康发展，体现了以人为本，安全是起点、安全警钟长鸣，保一方平安，创一方幸福，为企业发展起到根本作用。
三、推行无纸办公，优化专业管理
目前我国的管理工作在不断的创新发展，科学进步推动社会前进，社会向智能化，现代化方面突飞猛进，在公司办公和项目施工管理中，引进先进的智能化系统，不断学习实践，推进安全管理资料无纸化管理，应用Word完成文字处理工作，打印各种记录表格以及文字材料，应用Excel完成工程信息的存储和安全生产分析处理，为工程安全生产决策提供科学依据，在引进和使用塔机中，引进了MT-105系列塔机防碰系统；MT-200系列力和力矩限制器及地面监控辅助系统，在安全生产管理工作中推广应用。在正常安全教育培训中，运用现代化的多媒体形式，生动、活泼地讲解施工安全生产技术规范、规程及安全生产法律、法规，安全技术操作规范、规程，改变了传统方式，达到图文相聚，生动实效的效果。
经积极推广和引进现代化办公管理系统后，资源共享，达到共同提高。节省了大量宝贵资源、资金，为建筑安全管理现代化打下良好基础，深化了专业管理技术，积累了安全生产管理经验。
四、适应时代发展，不断学习，更新观念。
现代社会发展日新月异技术知识更新更为迅速，不及时学习补充新知识、新理念，就不适应企业安全生产技术管理工作的需要，就会被前进长河淹没。我利用仅有的机会积极参加安全生产。业务管理技术提高培训班，安全生产管理经验交流会，专项施工方案在项目工程
我于20xx年11月30日来到生产处工作，定岗环保工程师。四个月以来，我从生产工艺、设备、现场、安全和环境五方面入手，学习和了解生产处的管理职能，并逐步实现了由生产学习到环境管理的过渡，和由操作岗位到管理者的思想的转变。现将环境工作情况总结如下:
一、环保设施管理体系持续完善与维护
对全公司环保设备进行月度检查，在原有环保设备管理体系整理基础上，增设了环保设备运行参数和处理效果评价两项检查内容，进一步反映了环保设备运转。完成了烧结厂白灰回转窑除尘设备档案的建立并归档，增设了除尘点记录与产尘点记录两项，为日后环保设施维护工作提供了精确的支持。
二、在线监测设施维护工作进入正轨
20xx年至今，污染源在线监测一直被国家、省、市环保部门视为重点工作。从精细管控和正常运行两方面出发，建立在线监测设备日常维护管理台账，每日记录在线设施运行情况，对于问题和故障出现频繁的脱硫系统出口烟气在线监测系统，曾多次和厂家及员管理者联系，深入学习设备运作方式，仔细研究仪器标定气体原理，针对脱硫设施启停而导致数据漂移的情况进行了多次跟踪和分析，总结处理办法，3月份保证了出口SO2浓度，脱硫效率等数据可靠性85%以上，达到国家要求。每季度配合市环保局工作人员对在线设备进行比对监测，保证了在线设备测量的准确性。
三、参与环境保护年、季、月报工作
通过对全公司污染物综合利用、污染物外排量和环保设施同步运转率的调查，为环境保护年、月、季报的填写提供数据支持。
四、参与排污申报工作填写20xx年度排污申报统计表，为领导提供对比数据
五、配合环保部门工作及时报送环保部门要求的企业环境保护资料。
六、环保档案组建工作重新建立环境保护档案目录并达到随时更新。
七、日常环境管理工作查找公司环境保护工作中存在问题，提出整改措施并跟踪督办。
在对原有工作进行总结和整理的同时，我对下一步的工作方向进行了梳理
1、巩固环保设施管理和在线管理，提高环保设备运转率和处理效果，规范环保岗位员工的操作、记录和行为;
2、以循环利用思想为指导，增加污染物循环利用率，减少排放量;
3、加强污染物产生工艺的学习和研究，弥补环保报表填写能力不足;
4、把握4月份《排污许可证》换证机会，充分熟悉《排污许可证》换证流程，分担领导工作量;
5、完善污染源在线监测管理，保证各项指标达到国家要求。
第一部分专业工作简历
本人于X年7月大学毕业于聊城大学化学工程与工艺专业；X年7月研究生毕业于聊城大学高分子化学与物理专业。X年7月参加工作，目前工作职务处长。X年7月取得工程师专业技术资格，并于8月被公司聘用至今；X年2月换证考取了注册二级安全评级师资格证书；X年10月换证考取了危险化学品二级安全标准化评审员资格证书。
第二部分学习经历与继续教育情况
本人于X年入职以来，积极参与公司组织的各类培训学习，如安全二级标准化评审员学习继续教育，注册二级安全评价师继续教育，公共事务管理与服务能力读本公需科目、专业科目学习，学时学分满足90学分以上。
第三部分能力与业绩
1、在下列大型项目中承担负责人和报告编制人员，部分业绩如下：
山东阳谷华泰化工股份有限公司橡胶防焦剂CTP生产装置安全验收评价、山东凤祥实业有限公司山东凤祥2万吨标准化冷链物流仓储项目安全预评价、山东聊城鲁西化工第五化肥有限公司20万吨/年复混肥生产项目安全现状评价、山东聊城鲁西化工第五化肥有限公司30万吨/年硫酸、50万吨/年复合肥项目安全现状现状评价、阳谷祥光铜业有限公司烟气提标改造项目安全预评价、阳谷祥光铜业有限公司冶炼烟气制酸产品升级技术改造项目安全预评价、聊城煤武新材料科技有限公司乙烯下游一体化项目安全预评价、参与聊城市企业隐患排查（X年度、X年度）、开发区企业安全生产诊断检查（X年度、X年度）、阳谷市政园林隐患排查（-X年度）、参与中通特种车双体系培训指导、阳谷齐鲁电缆双体系培训指导、参与阳谷祥光铜业有限公司现状换证及HAZOP分析等。
2、组织参与大型项目评审会百余次，均顺利通过评审。部分业绩如下：
山东海创工贸有限公司宠物食品项目安全预评价、山东凤祥实业有限公司有机肥安全预评价项目；山东阳谷电缆集团有限公司年产400吨光纤预制棒项目；阳谷金晶玉玻璃有限公司年产200万平方玻璃深加工项目、山东阳谷华泰化工股份有限公司橡胶防焦剂CTP生产装置安全验收评价、山东凤祥实业有限公司山东凤祥2万吨标准化冷链物流仓储项目安全预评价、山东聊城鲁西化工第五化肥有限公司30万吨/年硫酸、阳谷祥光铜业有限公司烟气提标改造项目安全预评价、阳谷祥光铜业有限公司冶炼烟气制酸产品升级技术改造项目安全预评价、聊城煤武新材料科技有限公司乙烯下游一体化项目安全预评价等。
3、X年～X年在工作期间，我始终坚持风雨无阻的查看现场，编制报告，配合政府部门、企业领导进行各种类型的检查，减少隐患，提高安全系数。X年7月取得工程师专业技术资格，并于同月被公司聘用至今；X年2月换证考取了注册二级安全评级师资格证书；X年10月换证考取了危险化学品二级安全标准化评审员资格证书。
长期以来我一直坚持工作不分你我，坚决服从领导安排；只要工作需要，要我做什么，我就做什么；从不讲条件而且要做就竭尽全力将其做好。具体工作中充分体现了科学严谨、求真务实、公正无私和热情敬业的作风，并始终坚持走报告创新之路。本人对技术理论刻苦钻研、认真求证、精益求精；对业务工作积极主动、善于创新、勇于挑战。不论是专业技术培训，还是报告编制；都能理论结合实际，出色地完成领导交办的各项任务。
本人能够独立编制大型危化品项目、工商贸项目等各类行业的安全设立评价，安全验收评价，安全现状评价；能够独立带领人员配合政府部门进行各类行业的隐患排查，查找隐患；能够独立针对不同企业的性质进行咨询辅导，安全培训、标准化培训和双重预防体系培训指导。
第四部分申报理由
总之，今后，我继续努力学习，最大限度消除工作中的不足。我不仅要一如既往的坚持做到对工作一丝不苟，勤勤恳恳，对业务精益求精，勇于创新，不断努力提高我的工作能力和工作作风，争取更大的进步。
一、个人简介
本人20xx年7月毕业于台州xx学院土木工程专业，在校期间主修材料力学、土力学、结构力学、建筑材料、混凝土结构与钢结构等专业知识的学习。同年同月进入浙江建设集团有限公司从事施工员、技术员，主要是从事施工测量放线、施工技术交底以及施工现场管理。到现在诸暨xx市政园林工程有限公司从事施工管理工作，主要是熟悉施工图纸，组织施工班组按图施工，参加图纸会审和审理及解决施工图纸中的疑难问题；根据总进度计划编制周施工进度计划表，并组织安排相应施工，合理调配生产要素，严密组织施工确保工程进度和质量，督促检查项目部施工现场的各有关情况。
二、政治思想
在工作中，从参加工作以来，严格地遵守国家的各项法律和法规，从未参与各种违法违纪的活动。坚决拥护中国共产党的领导，坚持党的改革开发，坚持毛泽东思想、邓小平理论，以“三个代表”重要思想、科学发展观作为自己的行动纲领，为建设中国有特色的社会主义作出自己应有的贡献。我还深知要先身之律。对于单位制订的各项规章制度，我都严格遵守，严从律己，宽以待人。我非常拥护党的政策和方针，经常和项目部人员进行讨论，并参与项目部人员学习和宣传党的政策和方针。
三、工作态度和职业道路
在工作中，我不断地学习、钻研、总结经验和教训。从参加工作以来，我就喜欢上建筑行业，对工作勤勤恳恳、任劳任怨、有始有终。对于再苦再累的项目，我都坚持圆满完成，并做出成效，从不计较个人得失。
20xx年，在浙江建设集团有限公司“东方一品”商品住宅小区工程担任施工员，主要是协助主管施工员从事施工现场的测量定位，找平放线工作；熟悉施工图纸，协助主管施工员对施工班组的技术交底，和施工资料的整理；一些建筑材料（包括钢筋、试块）的送检和记录，填写施工日记和施工现场隐蔽工程的验收记录。
20xx年，在浙江建设集团有限公司“湖南金湘潭商业文化广场二期”工程担任施工员，主持图纸会审及技术交底工作，主持施工现场管理工作；结合施工现场实际情况，填写施工日记和施工现场隐蔽工程的验收记录；上报施工进度、质量，处理现场问题。
20xx年，在浙江建设集团有限公司“萧山所、所、房及xx培训基地”迁建工程担任主管施工员，工程管理向高、大、难方向接触，同时新型材料施用多，管理人员多，质量要求更高更严，并要在施工中保证安全第一，把安全工作放在首位。首先在施工中要解决高、大、难问题，高：一是要保证工程垂直度，二是要保证工程层高。高给放线工作带来了一定的技术要求，一般平面放线采用楼板留设预留洞吊线法和铅垂仪法施工，或同时在房屋四角纵横方向弹垂直线。这样有两个好处：一是可以复核内吊线的准确度，二是可以复核外墙面的垂直度。只要工作做到位，复核仔细一般外墙面结构垂直度可以控制在5mm以内，批荡层偏差控制在2mm以内。水平控制点采用双控点法：一个作为引测点，一个作为复核点，用以避免人为的误差。大：一是分工要细化，二是管理人员和班组之间要加强协调和团结，这样就要求管理人员有更高的素质，知识要全面，协调能力要强，才能保证工程顺利完成。难：一是要预先分析，二是攻关，关键的技术难题采用“pdca”法发现问题，解决问题，克服质量通病的发生。对于新型材料及新工艺的运用，可以采用样板间，样板层来积累经验，避免决策失误。安全方面从三点来抓：一是针对本工程实际列出各项具体的安全操作规程，制订安全措施，工程开工前编制各专项施工的安全施工方案，并交公司和甲方审批。二是配备足数合格的安全管理人员，各班组长必须配备兼职安全员监督本班组的日常施工安全生产，发现安全隐患及时解决，力争把安全事故消灭在萌芽状态。三是提高项目经理的安全意识及各生产职工的自我安全保护意识，让整个施工现场真正做到：安全第一，平安是福。
20xx年，在诸暨xx市政园林工程有限公司工程部从事施工管理工作。主要负责浙江丰润酒业有限公司综合楼工程，该工程由于部分轴线有大量淤泥，如果按正常的挖土方法，必须一边排水一边挖土，并且周围一片淤泥必须全部排除、挖净，这样一来，即花费了人力物力，又延长施工时间。针对这种情况，我根据以往的实践和自己所学的理论专业知识，大胆地采用了先隔离后施工的方法，在满足施工工作面的情况下，用木桩、木板隔离工作面以外的淤泥，这样一来，大大减少了挖方工程量，缩短了施工时间。
四、学识水平和专业能力
在学校学习期间，我考出了施工员证和安全员证。20xx年，我评出了助理工程师执业资格证书。在工作中，我不断地学习文化知识和专业知识，并不断向有经验的同事请教，努力提高自己的理论水平和专业能力。在20__年参加了二级建造师考试，取得了二级建造师执业资格证书，现在正在努力考取一级建造师执业资格证书。而对于建筑行业的新规范、新标准和新定额，每次出台，我必购买并认真学习和研究，掌握新规范、新标准和新定额，把规范、标准和定额应用于工程建设中，不断地总结经验和教训。每一个工程竣工验收时，我都认真作好工程验收记录，并整理成册，存入自己的工程竣工验收记录档案中，经常分析和研究竣工验收记录，及时发现自己在工程管理中存在哪些问题，哪些方面值得提高，哪些方面值得继续发扬。
五、论文情况
在施工管理中，我注意总结经验，遇到问题善于思考，通过不断的理论学习和现场实践，理论水平和业务能力得到了进一步的提高。在国家级月刊《城市建设理论研究》上发表了三篇论文：一篇是关于浅析建筑管理存在的不足及应对措施；另一篇是关于信息化在建筑工程管理中的合理应用；最后一篇是建筑施工技术管理优化措施的探讨。
六、申报理由和今后努力方向
评中级工程师资格，是我梦寐以求的愿望，感谢公司和评审委领导给了我这次就会，工程师评审是我工作能力和工作水平的体现，所以我要好好把握这次机会。在工作中，我不断的朝着这个目标努力，工作认真负责，爱岗敬业，努力完成本职工作，对于领导给予的意见虚心接受;平时工作中不断学习新知识、新技术，不断地提高自身专业水平，为社会主义建设添砖加瓦。
（一）学历条件
1、博士学位，考察合格。
2、硕士学位或第二学位，取得助工资格并再从事本专业工作满3年。
3、本科或大专学历，取得助工资格并再从事本专业工作满4年。
4、中专毕业，从事本专业工作满15年，并取得助工资格满5年。
（二）继续教育学时
总学时满280，任期内每年72学时，专业科目不少于总学时的2/3。
（三）业绩要求
在业绩方面要符合下列条件之一：
参与完成的科研或工程项目，获得市（厅）级以上科学技术二等奖以上奖励1项。 参与完成1项市（厅）级或2项本单位工程、科研、技术创新、技术改造项目，经同行专家和市以上行业主观部门鉴定认可，取得一定经济效益和社会效益。
参与完成1项市（厅）级以上行业技术标准、规范、规程、工程造价标准定额和行业规划编制，并通过市以上行业主管部门审定后推广应用或颁布实施。
参与完成燃气、供热、供水、污水处理等建设各行业市以上重要骨干企业的重大技术改造工程项目1项，经市以上行业主管部门验收通过，并取得明显的经济效益和社会效益。
有1项以上专利的发明人或设计人，其专利得到开发实施并取得50万元以上利润。
（四）论文要求
在国内外公开发行的省（部）级及以上科技期刊、学术期刊上发表本专业学术论文1篇以上；或在省级行业主管部门的专业刊物上发表本专业的专业技术论文2篇；或撰写较高水平的技术报告3篇。
（五）对先从事专业技术工作后取得较高学历者申报工程师，须从取得规定学历之日起，任满一个原岗位基本任职年限后，方可申报。
（六）报送材料：
评审表2份，简明登记表20份，毕业证书、继续教育证书、计算机合格证（今年为4个模块）、外语合格证、助工证书、聘书原件、所有原件的复印件、另一寸照片3张。
报送评审材料截至日期请及时登陆合肥市建设委员会网站查询，报送地点：市建委人事处。
（一）学历条件
1、硕士学位或第二学位，考察合格。
2、学士学位或本科毕业，见习期1年。
3、大专毕业，取得技术员资格并再从事本专业工作满2年。
4、中专毕业，取得技术员资格并再从事本专业工作满4年。
（二）继续教育学时：
申报初级职称近3年继续教育必须达到120学时。
（三）论文要求：
在省级行业主管部门的专业刊物上发表本专业学术论文1篇以上；或撰写较高水平的技术报告1篇以上。
（四）报送材料：
评审表2份，简明登记表15份，工作总结1份、毕业证书、继续教育证书原件，所有证书复印件（加盖单位印章），一寸照片1张。报送评审材料截至日期请及时登陆合肥市建设委员会网站查询，报送地点：市建委人事处。
本人自学校毕业后就进入建筑公司工作，一直从事建筑施工，经长期生产第一线工作实践及一系列的工民建专业学习，积累和掌握了相当工程师级的基础理论知识和专业技术，胜任本职的工程施工、安全、技术质量管理工作。主持了多项工程，其中优良工程多项。为发挥自己特长、提高企业经济效益，增加社会经济效益，特此申报工程师技术职务，现将申报理由总结如下：
一、通过学习培训，具有相当的建筑专业的基础理论和专业知识，为主持公司建筑业务技术管理奠定了基础。
二、通过长期的施工实践，用理论指导实践，在实践中巩固专业理论，进一步提高了主持公司建筑工程技术和施工组织管理的实际能力：
1、为实现优质、高效、快速、低耗、安全施工，严格按设计要求，施工图纸和规范规定，实行科学管理，开工前在综合分析工程基本情况在基础上，编制较详细的施工方案：对各工序工种的配套：建筑材料运输、半成品、模板周转，预制构件安装等各方面作出具体计划，严格按操作规程施工，在我安排施工组织设计，着重于班组建设，分析工程弱点，部署施工力量，把措施层层落实到各个班组，严格把好质量关，由于各项工作抓得紧，做得及时，切实可行，因此，各项工程均能按时或提前竣工验收。
2、在工程建设过程中，深入到现场，针对各工程项目的不同情况，进行不同的组织设计。例如20xx年我公司承接的安置房项目，该工程58幢由于部分轴线有大量淤泥，如果按正常的挖土方法，必须一边排水一边挖土，并且周围一片淤泥必须全部排除、挖净，这样一来，即花费了人力物力，又延长施工时间。针对这个情况，我根据以往的实践和自己所学得的理论专业知识，大胆地采用了先隔离后施工的办法，在满足施工工作面的情况下，用木桩、木板隔离工作面以外的淤泥，这样一来，大大减少了挖方工程量，缩短了施工时间，这个举措受到了公司领导的奖励和表扬。在工程质量方面制定了一套与经济效益挂钩的一系列制度。如对优良工程，工地各人员给予一定的经济奖励。由于制定的制度切实可行，使本公司的施工质量有了明显的提高，职工专业素质有了明显提高。
三、主要业务技术成绩：
本人承接工程合格率为100%，优良率为75%，工程事故伤亡率为0%。
通过近几年的努力，使本公司提高了社会上的荣誉，为今后承接更多的业务打下了坚实的基础，为公司今后的发展壮大，迈开坚实的一步。
本人任职期间，由于重视对职工的素质教育，收到了明显的效益，同时也提高了公司的社会信誉，为今后承接自身的业务打下了坚实的基础，为本公司今后的发展壮大迈开了坚实的一步。
四、体会
经过几年的工作和学习，积累了一些施工实践经验，获得了学习的心得体会。首先是安全生产这一关，职工的素质是最要紧的，如果职工安全生产意识淡薄，哪怕你最好的制度，最好的领导方法都无济于事，因此，必须对职工进行安全生产教育，使工人能自觉遵守规章制度，这样才能确保安全生产。然后建筑工程必须严格把好质量关，要以质量为生命，没有质量就不能存在。然后搞好质量关的关键是提高职工队伍素质，及有关相应的规章制度，这就要对职工进行专业和理论知识的辅导和教育，必须有切实可行的规章制度。
总之，经过自己多年来的努力拼搏，已掌握了一定的专业基础理论知识及实践经验，为今后建设工程业务需要，为更好地发挥个人的专业特长，特此申报工程师职称，请评委会审阅，批准为盼。
总结人：
本人20xx年6月毕业于XX大学过程装备与控制工程专业，毕业后就业于XX公司。XX公司是集化工设备设计、制造、服务一体化的专业生产型企业（已取得二类压力容器制造许可证），产品以合成塔内件为主，同时还生产油分离器，热交换器，冷交换器，常压、低中压容器等化工设备。本人于20xx年10月被公司聘任为助理工程师，至今一直从事化工设备设计，同时也负责技术服务工作，现将近几年工作总结如下：
从担任助理工程师以来，独立设计和参与设计的项目总计30余个，其中包括新设备的设计，旧设备的改造设计以及重要零部件的更新设计。其中为河南通许，湖北南漳，江苏涟水，浙江绍兴，云南红河等地的12家化工（化肥）企业新设计了φ700-φ1400甲醇合成塔内件；为福建连城，河南通许，湖北应城，山西山阴等地的10家化工（化肥）企业新设计了φ600-φ1400氨合成塔内件；为江苏姜堰，浙江江山等地的4家化工（化肥）企业的旧设备改造提供了方案，并设计了总装配图；为河南新郑、山西华县2家化工（化肥）企业的合成塔内件进行了重要零部件的更改设计。期间还为陕西岐山，安徽合肥2家化工企业设计了热交换器和冷交换器。
20xx年—20xx年之间参与了两轴一径新型甲醇合成塔内件的开发，主要工作是从事设计、制图以及制造加工工艺的编制，从投运的几台内件使用效果来看，均达到了设计目的.，较原产品有突出的优点，既提高了生产能力，又减少了能耗，使化工企业生产运行状况得到了明显的改善。
20xx年—20xx年之间参与了φ1400mmZF型内冷-绝热轴径向氨合成塔内件的开发，从投运情况来看，各项指标达到了设计目的，具备了ZF型内件的突出优点，操控性能良好，调节方便，满足设计和生产要求。该内件的成功开发填补了本公司在大型氨合成塔内件生产制造上的空白，为公司创造了新的发展空间和利润增长点。
在从事设计工作的期间还负责设备安装、维修以及生产调试等技术服务项目，为安徽滁州，山西文水，福建平和、宁夏中卫等地的50多家化工（化肥）企业进行设备安装的现场指导；为河南偃师，湖南宜章，山东平度，河南尉氏等地的化工（化肥）企业进行设备维修的现场指导；为山东胶州，山东莒南，河南通许，江苏姜堰等地的进行设备首次生产调试的现场指导。本人以务实、严谨、细心的工作态度赢得了用户的好评，每次都圆满完成工作任务。通过现场的技术服务汲取了相当丰富的实践经验，不仅巩固了相关理论知识，而且为之后的设计提供了不可多得的参考价值，使设计的产品更方便用户的安装和使用，更具备良好的操控性能，以到达高产低耗的最优目标。
在工作当中，我始终坚持“理论联系实际”的原则，边学边用，不断提升了专业技能。工欲善其事，必先利其器，在学习专业技术理论上，采取内外结合的原则，以自学为主，以公司培训为辅，毕竟工作时间忙，外出培训的时间是有限。几年来一直秉承不断学习的精神，并在实际工作中发挥了有效的指导作用。
三人行，必有我师，在担任助理工程师职务期间，我始终保持谦虚谨慎、不骄不躁的作风，遇到不能处理的问题及时请教经验丰富的工程师，既处理了技术上的难题，又加强了团体之间相互配合的精神。在这段时间中，我已经较系统地掌握所以从事的专业基础理论知识和技术知识，先后独立进行不同型号不同类别的合成塔内件的设计、制造过程、安装、生产调试和油分离器、热交换器、冷交换器以及低、中压容器的设计，同时也解决了一些比较复杂的技术问题。20xx年、20xx年在中国科技核心期刊上分别以第四作者和第一作者的身份发表了相关的技术论著，并以优异的成绩通过了全国专业技术人员职称外语（英语）等级统一考试和全国专业技术人员计算机应用能力考试（WindowXP、Word20xx、AutoCAD），已具备工程师专业技术资格。