铁路技术工作总结(推荐三篇)

铁路技术工作总结(通用3篇)

铁路技术工作总结 篇1

我在20xx年底来到包西铁路,并组建项目部试验室,做好原材料(水泥、砂、石、钢筋等)、路基、混凝土等的试验检测工作,在工作中积累了一些经验,现总结如下:

本人所在项目部主要有路基、桥、涵工程,试验检测项目颇多。

一、原材料

本段工程需要浇筑大量的混凝土,水泥、砂、石等材料消耗量大,原材料的质量对浇筑好的混凝土质量至关重要,因此把好原材料关是重中之重。

1、水泥

我们使用的是由业主指定的冀东水泥。冀东水泥是国内知名的水泥生产商,其产品质量稳定可靠,但仍然要严格按照GB175-20__的规定对进场的水泥进行检测。水泥进场之后,立即取样检测其细度、安定性、标准稠度用水量等,做好40×40×160mm的胶砂试件,养护至3d、28d龄期,测其抗折抗压强度,对达不到要求的判定为不合格。

2、河砂

砂是产于陕西东面的吴堡县,质量较好。对进场的砂不超过400m3取样做一次检测,检测的项目有三大密度(表观密度、堆积密度、紧密密度)、级配、含泥量、泥块含量、轻物质含量、云母含量等。

3、碎石

使用的碎石产于山西柳林,为三级配:5~10mm、10~20mm、16~31.5mm。碎石要检测的项目有三大密度、含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量、级配、压碎值指标等。

4、钢筋及钢筋焊接接头

钢筋由局指统一订购,生产商主要是河南济源和陕西龙门。钢筋主要是检测其屈服强度和抗拉强度,对达不到规范要求强度的严禁使用。

除这用量最大的几种种材料外,还要使用减水剂、粉煤灰等外加剂和特材,这些材料则委托中心试验室代为检测,对不合格的材料不能用于施工中

二、路基

镇川改线段有超过7km的路基,做好路基的试验检测,保证路基的压实质量,对该段工程意义重大。

路基开始填筑前要做填料的标准击实,确定该填料能达到的最大干密度和最佳含水率,用于指导路基填筑。

全段路基开始填筑前,先选出一段路基作为路基试验段,以确定路基填筑达到标准要求所需的碾压遍数、松铺厚度、松铺系数等,用于指导全段路基的施工。

路基严格按照四区段(填土→平整→碾压→检验),八流程(施工准备测量、放线→基底处理→分层填筑→铺摊平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡修整)分层填筑施工。

路基每层填筑厚度30cm左右,每层填筑完成后,对其压实度进行检测,检测项目主要有两个:压实系数和地基系数。压实系数采用灌砂法,每50m一个断面,每个断面3个点的频率进行检测;地基系数采用K30平板荷载试验,每50m一个断面,每个断面2个点的频率进行检测。对压实度不合格的需继续碾压,直至合格为止。

三、涵洞

涵洞开挖后,按设计进行片石换填和三七灰土换填。三七灰土换填好后,采用轻型动力触探法进行地基承载力检测,如果达不到设计值,则需继续对灰土进行碾压,直到合格。

四、桥

桥的试验检测主要是钻桩泥浆的比重、含砂量、粘度。如果泥浆各项指标达不到要求,则可能造成塌孔、断桩等事故。该三项指标可用泥浆比重计、泥浆含砂量计、泥浆粘度计检测。

五、混凝土

在工程建设中,混凝土的质量至关重要,因此把对混凝土的检测和控制置于首位。要保证混凝土的质量,原材料的质量最为关键,对原材料的检测前已总结。之后就是选好配合比,配合比的选取即要能达到设计要求,又要尽量降低成本。混凝土浇筑时则要勤到搅拌站,勤到现场。要严格执行配合比,每次开盘前做好砂石料的含水率试验,即时修改用水量,控制好塌落度及和易性,并做好搅拌和生产控制记录。搅拌好的每批混凝土都做好标准试件,现场做好同条件养护的试件,达到规定龄期后,检测试件的强度,并对混凝土的等级、生产时间、批次进行评定,严格控制混凝土的质量。

上述是我在包西铁路的试验工作总结,在我所从事的各项工作中,都能尽职尽责,积极思考,不断学习新知识,圆满的完成了领导所交给的各项任务,在以后的工作中也将继续学习,钻研工作技能,提高自己的工作水平。

铁路技术工作总结 篇2

我在20xx年底来到包西铁路,并组建项目部试验室,做好原材料(水泥、砂、石、钢筋等)、路基、混凝土等的试验检测工作,在工作中积累了一些经验,现总结如下:

本人所在项目部主要有路基、桥、涵工程,试验检测项目颇多。

一、原材料

本段工程需要浇筑大量的混凝土,水泥、砂、石等材料消耗量大,原材料的质量对浇筑好的混凝土质量至关重要,因此把好原材料关是重中之重。

1、水泥

我们使用的是由业主指定的冀东水泥。冀东水泥是国内知名的水泥生产商,其产品质量稳定可靠,但仍然要严格按照gb175-20xx的规定对进场的水泥进行检测。水泥进场之后,立即取样检测其细度、安定性、标准稠度用水量等,做好40×40×160mm的胶砂试件,养护至3d、28d龄期,测其抗折抗压强度,对达不到要求的判定为不合格。

2、河砂

砂是产于陕西东面的吴堡县,质量较好。对进场的砂不超过400m3取样做一次检测,检测的.项目有三大密度(表观密度、堆积密度、紧密密度)、级配、含泥量、泥块含量、轻物质含量、云母含量等。

3、碎石

使用的碎石产于山西柳林,为三级配:5~10mm、10~20mm、16~31.5mm。碎石要检测的项目有三大密度、含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量、级配、压碎值指标等。

4、钢筋及钢筋焊接接头

钢筋由局指统一订购,生产商主要是河南济源和陕西龙门。钢筋主要是检测其屈服强度和抗拉强度,对达不到规范要求强度的严禁使用。

除这用量最大的几种种材料外,还要使用减水剂、粉煤灰等外加剂和特材,这些材料则委托中心试验室代为检测,对不合格的材料不能用于施工中

二、路基

镇川改线段有超过7km的路基,做好路基的试验检测,保证路基的压实质量,对该段工程意义重大。

路基开始填筑前要做填料的标准击实,确定该填料能达到的最大干密度和最佳含水率,用于指导路基填筑。

全段路基开始填筑前,先选出一段路基作为路基试验段,以确定路基填筑达到标准要求所需的碾压遍数、松铺厚度、松铺系数等,用于指导全段路基的施工。

路基严格按照四区段(填土→平整→碾压→检验),八流程(施工准备测量、放线→基底处理→分层填筑→铺摊平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡修整)分层填筑施工。

路基每层填筑厚度30cm左右,每层填筑完成后,对其压实度进

行检测,检测项目主要有两个:压实系数和地基系数。压实系数采用灌砂法,每50m一个断面,每个断面3个点的频率进行检测;地基系数采用k30平板荷载试验,每50m一个断面,每个断面2个点的频率进行检测。对压实度不合格的需继续碾压,直至合格为止。

三、涵洞

涵洞开挖后,按设计进行片石换填和三七灰土换填。三七灰土换填好后,采用轻型动力触探法进行地基承载力检测,如果达不到设计值,则需继续对灰土进行碾压,直到合格。

四、桥

桥的试验检测主要是钻桩泥浆的比重、含砂量、粘度。如果泥浆各项指标达不到要求,则可能造成塌孔、断桩等事故。该三项指标可用泥浆比重计、泥浆含砂量计、泥浆粘度计检测。

五、混凝土

在工程建设中,混凝土的质量至关重要,因此把对混凝土的检测和控制置于首位。要保证混凝土的质量,原材料的质量最为关键,对原材料的检测前已总结。之后就是选好配合比,配合比的选取即要能达到设计要求,又要尽量降低成本。混凝土浇筑时则要勤到搅拌站,勤到现场。要严格执行配合比,每次开盘前做好砂石料的含水率试验,即时修改用水量,控制好塌落度及和易性,并做好搅拌和生产控制记录。搅拌好的每批混凝土都做好标准试件,现场做好同条件养护的试件,达到规定龄期后,检测试件的强度,并对混凝土的等级、生产时间、批次进行评定,严格控制混凝土的质量。

上述是我在包西铁路的试验工作总结,在我所从事的各项工作中,都能尽职尽责,积极思考,不断学习新知识,圆满的完成了领导所交给的各项任务,在以后的工作中也将继续学习,钻研工作技能,提高自己的工作水平。

铁路技术工作总结 篇3

我叫,1xx6年毕业于运输技工学校通信专业。同年9月来到铁路,成为电务段的一名通信工。转眼间,十个年头过去了,在段各级领导的关怀信任和精心指导下,我团结同事,勤奋工作,在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。——本着以运输生产为中心,以安全生产为重点,始终贯彻“安全第一,预防为主”的方针政策,我不断探索学习、不断进取,努力提高自己的科学文化知识水平,和业务技术水平顺利的完成了上级交给我的各项任务,使自己逐步成长为一名优秀的技术工人。

十年来,我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策。紧密围绕在各级领导周围,爱岗敬业、开拓进取,为电务段通信设备的畅通、铁路的安全运输、更为神华事业的蓬勃发展,作出应有的贡献。回过头来想想这段历程,充满了艰辛、挑战,是值得回味的十年,大致可分为以下这么几个阶段:

一、努力学习,充实自己

(1xx6年9月—1xx7年12月)

1xx6年9月学校毕业来到了铁路。当时,铁路正处于筹建阶段,做为刚报道的毕业生,我丝毫没有放松学习的机会。——在段领导和技术室的安排下,我虚心巩固学校的专业知识、深入钻研业务书籍,做到了温故而知新;此外我还熟悉铁路即将投入的设备、仪表;为详尽解掌握铁路的整体规划,熟悉铁路通信线路、设备设计图纸、在府谷通信楼至工务段和施工单位的师傅学习光电缆接续,配线、做气闭、编把子上线……为后来的通信施工做好了充分的准备。

整整一年的时间,我向一块求知的海绵,一丝不苟地吸取着知识的营养,因为我深深感到:专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基础知识做前提,才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。

二、不畏艰苦,参加验收

1xx7年12月,铁路通信进入了全面施工当中,我跟着施工单位的老同志一起早贪黑奔波在整条线路上,不畏艰苦、不畏严寒,在种种恶劣的条件下坚持工作。到xx年3月,基本完成了全部的施工验收任务,使自己的理论知识与实际工作完美结合。当时环境的艰苦,丝毫没有磨灭我的工作热情,我珍视和忠实于自己的事业,立足本职,刻苦学习,勤奋工作。我十分珍惜当时这次学习机会,虚心像有关技术人员请教问题,细心琢磨、反复演练,从而掌握了一手过硬的电缆接续技能。

在此期间,我学到了很多以前从来没学过的东西,这种东西不是专业知识,也不是业务上的技术难点,而是师傅们和同事们对工作的态度,一种不怕苦,不怕累的奉献精神。那时有一句口号叫“干,为了电务段,累倒了送医院”。——就是在这种精神的感染与激励下,把一点一滴的小事做好,把一分一秒的时间抓牢。搞好每一项维修,做好每一次巡检,填好每一张记录,算准每一个数据。古人说:不积跬步,无以致千里,不善小事,何以成大器。我认为:任劳任怨、无私奉献,从小事做起,从现在做起,就是敬业、就是爱岗的充分体现!为后来的独立完成领导交给的各项生产任务打下了坚实的基础。

三、初单重任,工作井然

电务段成立以后,本人被分配到大柳塔电缆工区工作,于19xx年3月23日正式住到大柳塔,我被工长任为安全员,工区正式展开各项工作,由于以前积累的经验,对于这份工作还是绰绰有余,工区各项管理工作开展的井然有序,设备质量节节攀升,19xx年底,大柳塔电缆工区被电务段评为“先进集体”,在1xx9年初,干线电缆被施工单位挖断,在规定时间内完成了电务段首次干线电缆接续任务,在同年,在电务段组织的技术比武中,获“通信专业二等奖”。同年8月被电务段领导任命为大柳塔电缆工区工长。

成绩面前我清醒地认识到我之能所以能有今天,离不开段各级领导和同志对我的鼓励和鞭策,更离不开公司大好形势下给我这样一个好的环境。我一定要谦虚谨慎戒骄戒躁,为铁路的无线通信事业无私奉献!我把自己的工作信条总结成五句话:“理论学习当尖兵、作风纪律过得硬、业务天地显身手、任务面前当标兵、荣誉面前步不停。”!

四、脚踏实地,不负众望

1xx9年8月16日上任大柳塔电缆工区工长,开始了我整体工作的全面锻炼。由于种种原因,工区的各项工作不是很好,管理松散,设备故障率高,摆在面前的是任务紧,责任大。不敢有任何的侥幸心里,埋头苦干,带领弟兄们克服各种困难,将问题逐一解决,到20xx年工区的各项工作已走上了正规。20xx年底,大柳塔电缆工区被评为电务段评为“先进集体”。

20xx年8月———200X年12月,我和电务段的总工给榆林联通和移动敷设100多公里光缆!

200X年,由于通信设备的更新换代,4—5月,参加了北京佳讯飞鸿电气有限责任公司FH数字调度系统的`学习,拿到了结业证书,并且参加了当年的成人函授考试,成为兰州铁道大学通信工程学生(在读)。下半年,全面参与了铁路通信系统的改造。同年参与制定了神木北通信领工区《综合考核办法》。参加了职业技能鉴定,并于200X年1月7日拿到了“五级职业资格证书”!

面临更大的挑战,人员少、设备点多线长,要求工作中不得有一丝马虎。但我没有在挑战面前倒下,反而更加激发了我得工作热情,脚踏实地、勤勤恳恳,为公司、电务段全面安全、运输、生产任务,x公司、电务段全面工作上台阶默默的奉献,03年我被铁路公司共青团评为“优秀团员。”;04年被铁路公司先进集体和先进个人,而且被铁路公司共青团评为“青年安全示范岗”!不仅如此,在神华集团第三届职工技能大赛中,我荣获通信工工种优秀奖。04年参加了光缆接续培训,无线调度系统,环境检测和技师培训。05年参加了技师培训。同年,我被铁路公司评为“先进个人”。电务段评为“先进集体”。又参加了全国成人函授考试,成为内蒙古工业大学通信工程本科学生(在读)。

五、提升素质、武装头脑

工作之余,我认真学习段工会下发的文件,积极参加段工会组织的“安康杯”等各类活动。有针对性的选读有关建设有特色社会主义理论和党重要思想。用“三个代表”重要思想武装自己的头脑。提高自身的政治理论水平和思想素质。认真学习当代工人许振超干一行,就要爱一行,精一行的敬业精神。要象许振超那样,爱学习、肯钻研,充分发挥自己的聪明才智,不断创新,岗位成材。今后,我将更加自觉地以“三个代表”重要思想为指导,坚持不移地贯彻正确的精神,在政治上更加严格要求自己,在思想上更加强修养,在技术领域里不断学习,勇攀高峰,紧紧围绕上级制定的目标开展工作,为铁路公司的安全生产作出自己新的更大的贡献!

——回顾这十来年的工作,成绩属于过去,重任还在前头。希望与困难同在,挑战与机遇并存。面对急剧攀升的生产运输任务,我会认真完善、落实标准化管理,努力提高自身素质。继续发扬爱岗敬业、奉献神华的精神,以饱满的热情、过硬的本领为电务段、x公司运输任务的完成作出应有的贡献,为神华集团公司“开疆拓土、重整山河、作大作强、打造辉煌”的愿景目标的实现作出更大贡献!

一键复制全文保存为WORD
相关文章