旅行社实习报告总结格式5000字（通用3篇）
一、实习目的
1.复习、巩固计算机网络的基础知识进一步加深对网络体系结构的理解和掌握；
2.通过网络工程实践将课本上的理论知识和实际有机的结合起来，锻炼自己分析解决实际问题的能力，提高自己的适应实际实践编程的能力；
3.培养自己在项目开发中团队合作精神、创新意识及能力；
4.初步掌握规划与管理中小型计算机网络系统的基本能力并能够进行网络综合布线系统的规划、设计和实施；
5.通过实践掌握计算机网络系统的基本规划设计方法以及网络综合布线系统的设计思想；
6.通过熟悉了解实习公司的业务以及机房，了解网络技术在实际中的应用；
7.熟悉linux下和windows下常见服务器的搭建和使用，了解局部网络故障检测与排除等。真正学到了计算机教科书上所没有或者真正用到了课本上的知识巩固了旧知识，掌握了新知识。在实践中*了书本上旧有的不合实际的知识，体现知识的真正价值，做到学以致用。
二、实习内容
细数一下，出来实习的日子已经5个多月。从当初的对于工作的认识有如一张白纸般的我，到如今已经画上了圈圈点点。这些都多得公司的领导及师兄们的耐心指导，没有他们的带领只靠个人单打独斗，我想成长是非常缓慢的。公司的氛围很好，技术部的同事们都很团结并且友善，这是一支年轻的队伍，一个团结友爱共进退的团队。
我非常喜欢这样的工作氛围。而且我也十分珍惜这样的工作机会。在这实习的日子里，我秉着一种学习的态度，希望多从项目方案中及外出割接的实践中学习知识，积累工作经验。而且我也很认真很细心地观摩前辈们工作处事的风格，并从中受益良多。我清楚地认识到，光有技术、知识是不够的，更多的时候我们更加看重的是一个人以何种态度对待自己的工作以及又是以一种什么样的方式去处理其遇到的各种事情。前者或许只是认知上的问题，而后者，则需要一定的工作上的积累，经历一定的磨练，才能形成自己较为老道的一种处事的能力。所以对于我们新人来说，必须注重自己经验的积累，同时认真学习他人，从中积累属于自己的宝贵的财富。
这次实习我总结了几个方面的内容,大致可以分为:
1.网线的制作;
2.服务器操作系统的安装;
3.DNS服务器的安装与配置;
4.DHCP服务器的安装与配置;
5.监控服务器smokeping的安装；
6.监控服务器jffnms、cacti的管理与使用；
7.局域网的架设与售后技术支持；
8.使用SNMP协议对设备进行管理等。
刚来到公司的时候，由于对公司的业务还不熟悉，主要是负责一些比较零散的任务，是部门的以为老同事带着我做事情。那时是参与制作网线。由于自己的网络基础比较扎实，所以制作网线的时候能背得出线序，所以在理论上对网线的制作并不陌生。
其次我还重点得熟悉了公司业务涉及的几种服务器的安装使用。比如公司是使用smokeping来对网络流量进行监控与分析的。所以我也熟悉smokeping的安装与使用。所在的环境是CentOS6.3。公司有给出配置文档，我觉得linux下搭建服务器其实并不困难，由于在学校自学过linux系统的知识，熟悉掌握linux的基本命令，所以在搭建这些常用的服务器如DNS、DHCP、smokeping时并不觉得有很大的困难。
做完这些我忽然领悟到了一些东西，做技术这些工作，其实有些东西真的是很容易就学会的，操作性的东西并没有太多的困难。那么我们的竞争力在哪里呢？如果一件事情随便一个人都很容易上手很容易做，那我们是不是也很容易被代替？我的公司规模不大，所以平时跟上级也可以接触得比较多。我的部门经理偶尔也会跟我谈到一些关于工作上的他个人的感想等。他跟我说，我们做事情不要只是简单地按照上面的意思按部就班地把一件事情完成，有时候可以多点思考，看看能不能加入一些自己的想法。为公司带来盈利的不是在底层的人，而是给公司带来更多idea的人。是啊，做技术其实也需要创新，多思考。你不能总是像流水线工人一样，简单地完成你自己的事情就好了，要有一点目标，自己的想法，把事情做得更好！让别人无法代替你的位置！
这些是我觉得作为一个网络工程师该具备的一些能力。网络工程师不是一个只会在路由器上复制粘贴代码的工人，他必须要有自己的关于路由交换技术的思维能力，我们更多的是要了解路由交换的原理，思想，这才是精髓，才是我们网络工程师应该追求的在技术上的境界。
慢慢的，我在公司也呆了一段的时间，这时我开始接手公司的核心的业务，网络架设与后期维护。
我的主要的工作任务是负责某某公司局域网网络的架设。我想不到的是公司居然如此看重我，让我来负责局域网架设的方案撰写，这让我觉得特别兴奋。而局域网的架设，产品的拓扑是公司老同事指导我画出来的。然后是写招标文档，在这个过程是需要相当大的耐心的。招标文档改了又改，删了又写，最后才成文。能把一件不断重复的事情做好实在不易。在项目实施的时候，我跟着部门的几个同事在外面跑，在这个过程中也体验了其中各般滋味。有时要熬夜加班，我总是不知不觉就睡着了。在给设备做配置时也经常会遇到一些好笑的事情。比如配错某部分配置导致无法远程登录，在这个过程中，我觉得是我心理承受能力提升的时候。因为我始终相信每一次挑战都是对自己的历练，而我也尽心去把握这样的挑战，争取在这个过程中能够好好地提升自己。
三、实习效果体会
20xx年12月24日，我来到了广州这家公司，认识了一班技术上的朋友，可谓真正是志同道合了。在这样一个环境里，我感觉自己在快乐地成长。工作中学习，学习中工作，我感觉每天都过得特别有意义。只要还有期待，只要觉得在进步，这样的生活都是美好而又充实的。
时间过得很快，转眼就是20xx年的5月份了，我觉得自己还是学到蛮多东西的。
技术上的问题，我主要是跟着莫哥在学习。我看到的是他敏捷的思维能力以及敏锐的洞察能力，他那独到的学习方法是我应该学习的。所谓三人行必有我师。在我们技术部里，每一个人做事都是相当沉稳的并且细心的，拿柱哥来说吧。从柱哥的处事中，我看到的是他娴熟的处理故障的能力以及遇事沉稳的心态。这些都是要经过沉淀积累的，不是一朝一夕可以练成。我非常希望可以像他们那样，可以独挡一面。我相信这无论是在实践上抑或是个人心智上都会是一个相当大的历练。而我相信这也是一个工程师该具备的实战能力与心理素质。
我希望我能承担更多的工作，做好计划，步步为营，争取早日养成做数据的习惯。我清楚地认识到，光有技术、知识是不够的，更多的时候我们更加看重的是一个人以何种态度对待自己的工作以及又是以一种什么样的方式去处理其遇到的各种事情。前者或许只是认知上的问题，而后者，则需要一定的工作上的积累，经历一定的磨练，才能形成自己较为老道的一种处事的能力。所以对于我们新人来说，必须注重自己经验的积累，同时认真学习他人，从中积累属于自己的宝贵的财富。
总观这次实习的经历，事实上我是感觉我赚到了很多的经验，相比于我的其它朋友，有的在IDC机房，有的在中数通，有的在公司做网管，我接触的设备，接触到的人物也更为高级。如果当初我选择了宜通或者另一家做无线优化的公司，我也获取不到这类型的经验，感觉我还是挺幸运的。
四、对实习的意见建议
1.对于技术方面的学习计划：
1)20xx年获取CCNP证书，继而涉猎交换机硬件体系，致力于理解交换机硬件结构与软件逻辑；
2)了解更多的厂商产品，如绿盟DDOS，华为路由器交换机，F5设备等；
3)若有机会，则更多的了解华为OSN系列传输产品的配置，原理等；
2.与同事之间关系的建议及感想：
实习这段日子，也是首次接触到“同事”这个概念。同事可以是朋友，也可以纯属工作关系。面对于上司，给我的第一感觉：年龄比我大，阅历比我广，经验比我丰富，说是老师比朋友这个词更贴切。面对于年龄相近的同事，如柱哥，工作经验比我丰富，架子相比于其他人也小，可以随时闲聊，即是老师，也是朋友。面对于靖航，玉成这些同龄人，都是朋友并同事的关系，空闲时间经常聊天，只不过关系有深浅。
3.对于自己品性建议：
惰性人人都有，很多时候我也觉得自己不够主动，对于一些存在疑问的地方没有及时提出来，得过且过。在日后的工作中要更加主动才能更好的适应工作，为这个团队贡献更多，力求把工作做得更好！
实习时间:XX年7月8日至8月6日
实习地点:南京教育旅行社
实习内容:旅行社实习
XX年暑假的旅行社实习,对我来说受益匪浅,因此这次实习对旅行社的具体营运与操作.管理等方面有了了解,这次实习也让我发现书本上的知识与实际问题的差距,对旅行社这一行业有了更深的体会.
在实习期间我体会到旅游这个行业中旅行社.社与社之间的竞争人与人竞争的激烈程度.在旅行社业这样的服务性行业所需要的人才不仅是要有一定的专业知识,还需要你懂得如何为人处事和接人带物,以及对旅行社顾客的耐心以及责任心.着实更为重要的在实际的过程中我才真正发现自己学识的浅薄,经验的缺乏真是学到用时方恨少,我感觉在学校学到的理论知识和自己在工作中实践其实并不是一个概念,我想这也是学校之所以暑假让我们学习的原因,让我们进一步的巩固和理解课堂所学知识,培养和提高学生的能力,理论联系实际,我认为旅游管理专业中实践环节重要的是理论联系实际,提高了我们调查研究,观察问题,分析问题和解决问题的能力和方法,培养在校大学生在社会中的生存及能力,在实习期间所学习到的社会经验团队精神将会使我终身受益.
实习期间我了解到以.下几点.
1.了解旅游地的内外交通.旅游地的环境保护等.
2.了解旅行社的服务规程及管理要领.
3.了解旅行社的性质,经营业务与管理模式.
旅行社是为人们旅行提供服务的专门机构.旅游活动的发展是旅行社得以生产和发展的前提
条件,从行业性质来看,旅行社属于服务业.为旅游者提供食.住.行.游.阻.娱的六方面服务.从20世纪20年代我国第一家旅行社创立,随着我国国民经济的发展.国家政策的开放与完善,旅游景点的不断开发.我国的旅行社的数量快速增长,并且服务质量也不断提升.我国的旅行社按照经营业务范围划分为,国际旅行社和国内旅行社.国际旅行社经营入境旅游业务.出境旅游业务和国内旅游业务;国内旅行社专门经营国内旅游业务.
旅游资源环境的好坏直接影响旅行社的经营.生态旅游地收入障碍可以是下几种:
1.经济与环境的矛盾,这集中体现在门票收入与可容纳游客量的矛盾上.大量旅游者的介入必然对旅游地的生态环境造成威胁,控制游人数量又使经济收益受限.
2.经济水平和产业结构的向限.即在经济发达地区,旅游业促动其他行业部门而产出的间接经济效益远远大于旅游直接收入,而生态旅游地通常位于生态条件优越,人工干扰程度低的地方,这些地区大多经济落后,交通不便,生态旅游地由于受经济发展水平和地区产业结构的局限,对于旅游的强拉动力的反馈水平低,最终间接收入低.
3.旅游收入漏损,由于旅游地经济体系和产业结构不完善,对旅游经营所需要产品的数量.质量供给能力不足,需要大量向外购买产品和服务,致使旅游供给市场为区外经济实体控制.世界上优秀的生态旅游地多位于发展中国家和地区,而发展中国家和地区由于自身的局限,旅游收入的漏损现象尤其普通.
4.生态旅游环境污染,旅游地乱收费等现象阻碍着旅游业的发展,有一资料上写着,就水资源保护问题,记者一行对西泉眼水库进行踏访.在库区两个出入口均有管理人员把守.并设卡收费.一名管理人员称,这里是风景旅游区,要进入每人必须交10元门票钱,记者一路交了40元门票,给了两张20元的正规票据,另一路交了180元,没有得到正规票据.
据悉>于1997年实施,主要是保护该地的水资源和森林资源.可是不知什么时候起,这里成了旅游胜地不但市民经常驾车前来度假,各种旅行社也将其开发为旅游线路,水库虽然没有挂起风景旅游区的标志,管理者却大力发展起这项”事业”.
西泉眼水库是阿什河上游的第一座控制性水利工程,具有防洪.灌溉.除涝.养鱼等功能,总面积达40.86平方公里,总库容4.78立方米.记者了解到,该水库鱼类资源相当丰富.但滥捕也颇为严重,在几个宾馆的厨房,很多从被呗头的花鲢鱼头长宽都在20厘米以上.
库区一类和二类保护区内还修建了大量度假建筑,距离闸区不远有一排小红楼,据当地人介绍,小红楼在水库开放不久就建了,来此度假者非常多,生活垃圾和污水都排到了水库及库区地下.记者在此看到,岸边还漂着饮料盒和缩料袋.林边也有未熄灭的烟头,一个偏僻处还堆着粪便.
生态旅游地的诸多收入障碍必然导致分配障碍,造成各利益主体间的矛盾.任何一方利益得不到保障都会带来负面影响,对经营者服务者分配不足会导致决策不合规范,服务质量下降,欺诈宰客行为增加,败坏旅游地的形象等,对景区分配不足会造成资源环境保护得不到物质保障,进一步的开发建设无法实施,社区居民参与分配不足,旅游地达不到预期的经济发展的目标,而旅游者进入旅游地对自然人文生态的干扰,造成居民与旅游者之间的矛盾纠纷增加,此外,由于生态旅游地居民生活水平低,可能出现伐木,偷猎等现象,造成对旅游资源环境的压力.
在学习期间使我认识到旅游业对地区及至国家的重要性,补充了理论知识的局限性,提高了实际的业务能力,对旅行社这一行业有了更深入的体会.
实习体会
一.加强旅游知识产权的改革.
我特别留意报纸杂志上旅行社打出的广告,我发现旅行社虽各异,但各旅行社所列出的旅游路线都几乎相同,在行程用餐住宿,交通等各方面大同小异.因为旅行社产品的单一相同,导致各旅行社大打价格战,各旅行社都尽量压低一条线路的价格,这必然会导致服务质量的下降,而旅行社又不愿去开发新的旅游路线,旅游产品,因为一条新的旅游路线的开发需要大量的人力物力财力.花费成本很大.而且新的线路开发出去以后很快会被其他旅行社抄袭使用,这样会使旅行社的竞争力减弱,所以加强旅游产权势在必行,还不光是保护旅行社的权利,更是为了广大消费者能体现新的惊喜.
二.导游人员服务质量下降.
导游人员中,他们的带团经验都非常丰富,平均来说都有2.3年的工作经验,他们的学历相对于其他地方来说学历算是高的,都有导游证,但全是初级.中高级导游人员没有,都为中文导游对外语人才缺乏,这些导游基本工资较少,一般赚钱多少与出团次数挂钩团多赚的也多.
三.旅游时间的季节性.
旅行社行业的季节性特点是由旅游市场上的旅游需求的季节性所形成的,造成旅游需求的季节性变化的原因主要是小旅游目的地的自然气候条件,旅游活动受自然气候条件的影响较大.一般来说.气候适宜的季节有利于吸引大量的休闲旅游者前来观光.度假.而严寒酷暑等恶劣气候则不利于旅游者的旅游活动.(2)旅游客源地的休假制度.充足的闲暇时间是旅游活动的前提条件之一.石节假日期间,人们外出旅游的时间成本较小,而在平时,人们外出旅游的时间成本则较小.旅游需求的旺季和淡季就是在以上两个因素的共同作用下产生的.
旅游需求的季节性使旅行社行业的经营活动呈现出明星的淡季和旺季的差年.由于旅行社行业的供给在短期内为刚性,而旅游市场上的旅游需求的弹性却很大,从而导致在旅游旺季时,旅行社受接待的限制,面对蜂拥而至的旅游者却往往只能满足其中一部分人的需求,无法接待更多的旅游者,从而失去赢得等多收入的机会,相反,到了旅游淡季,随着前来的旅游者人数锐减,又造成旅行社接待能力的闲置和各种旅游资源的浪费.
关于旅行社发展的几点思考.
全国旅游及旅行行业领导地位的论坛组织-----世界旅游及旅行理事会积中国未来10年旅游及旅行行业前景十分乐观,预计到20xx年旅游及旅行业年增长率为10.9%旅游业在促进中国经济和社会发展方面有着巨大的经济潜力.20xx年中国旅游业对GDP的贡献为8400余亿元人民币.据中国旅游局预测,20xx年全国旅游业总收入33000亿元人民币,相当于国内总产值的8%,真正成为国民经济的支柱产业,虽然中国旅行社有着美好的前景,但是中国旅行社的现状并不客观.这主要表现在我国旅行社的业务范围目窄,多为经营团队旅游,观光旅游来充分挖掘市场潜力,国际旅行社的自主能力差,其国际业务多为接待外国旅行社发来的团队,而且虽然旅行社的数量很多,但是却表现出散而弱的现象.
以下是我在看的一些材料后,对于中国旅行社的一些想法,首先是完成旅行社在市场中的定位,从而更实际的认清现状与前景然后根据定位确定旅行社发展的主要客源,根据客源的特点创立具有代表性的品牌.巩固旅行社的核心产品的位置,当品牌开始生效后,逐步有规划的拓展旅行社的业务范围,在这一过程中决定成败有如下几个方面的影响因素:网络化的科学技术和现代化的科学的管理方法
1.市场定位.
对市场进行分析调查,认清旅行社在旅游市场中的位置,中国旅游业从80年代兴起,随着经济的发展,旅行社也在不断的向专业化的方向发展,虽然我们完成了开拓阶段,但是如何能够使中国的旅行社在世界崛起,仍然处于一个发展探索阶段,尤其是加入了世界贸易之后中国旅行社更是面临了空前的机遇和挑战.
2.机遇.
加入世界贸易组织后,中国的旅行社业也逐渐认清了自身与世界水平的差距因此有助于推动旅行社加快了适应服务贸易的国际化,汲取国际旅游市场在管理等方面的先进经验,从而改善中国旅行社中的一些禁锢的理念增加我国旅行社的竞争力,借鉴国外一些现代信息技术,他为中国的旅行社开辟了一个前景美好的国际市场,这样就可以增加来华人数增强旅游经济的效益.
3.挑战
对方旅行社的介入,给中国旅行社带来了很大的压力,使得中国的一些中极旅行社在激烈的竞争中失败后难在崛起,对方旅行社在经营管理方式上的丰富经验是其拥有了很强的应变能力,对方合资旅行社的数量,会导致行业竟争进一步加剧,客源市场竞争,营销网络,人才的激烈竞争,外企的优厚待遇,导致人才流失现象,中国信息技术及互联网技术的弱势,使得中国在旅游市场上的竞争力显得较弱.
投保了这一险种，如果车主在使用车辆，致使第三者遭受人身伤亡或者财产方面的直接损失，按照法律规定应由投保人支付的赔偿金额，保险公司依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿，但不负责处理事故的善后工作。如果你非常爱惜自己的车而他经济条件又允许的话，根据需要，投保适合自己的车险险种，确定合适自己的保险金额、赔偿限额和保险期限。投保之后，如果在保险合同有效期内，要求变更保险金额、赔偿限额或者保险期限等有关内容，应该向保险公司书面申请办理批改。
新手驾车保养篇
每天的保养内容
外观检查环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行理盖和玻璃的状况。
信号装置检查打开点火开关钥匙，检查各报警灯和指示灯的点亮情况
燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。
每周的保养内容
轮胎气压要检查、调整轮胎气压，清理轮胎上的杂物。
发动机及各种油液要检查补充发动机各种油液，如机油，冷却液，电解液，动力转向机油，风挡玻璃清洗液，检查发动机各部件的固定情况,如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况，检查调整皮带紧度。
清洁再清洁汽车内部，汽车外表。
每月的保养内容
外部检查，如检查灯泡及灯罩的损坏情况，车体饰物的固定情况，倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况，老化情况。清洁打蜡。
底盘要检查底盘漏油的现象。细致重复每周的保养内容
每半年的保养内容,
发动机外部清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理.,
分电器清除分电器触点处的污物,润滑分电器各润滑点
三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘;适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网;更换机油及机油滤清器
电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物
冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表.
轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况.
制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙,检查补充制动液
紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况
底盘检查底盘各部分管路情况,检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
灯光检查修理汽车灯光.
每年的保养内容点火正时气门间隙清洁润滑
如果经济条件允许的话，可以去专业的汽车维修店进行汽车检修。
平时养车要注意停车时的养护，行车中的保养。停车时，前轮要放直，不要长时间在烈日下停车，外加开空调。行车时要注意自然怠热热车，正确的换档是踩下离合挂档后，抬起时先松一小段空程(经验)，然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上，当感到车已有了动力后，再把脚离开离合器，记住不要把脚放上面。行驶中当发现水温过高，赶紧靠边停车。减轻车辆负荷，只带车上必要用工具，如灭火器，千斤顶。
现在是盛夏，要注意防自燃，汽车要漆防暴晒车漆，防止汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象，改用夏用润滑油.
新手驾车技巧篇
一、加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。二、加强实际驾驶操作训练。
下面是新手，驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。
汽车省油几个窍门：确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。少开空凋，不开快车降低汽油标号。
新手驾车之交通法规
新手要自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。
以上是我在这三天中汽车驾驶实习讲课中学到的，奖来我希望自己在长时间的实践操作中蜕变成一为老手。
我在着学期进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很激动，兴奋之情溢于言表。
然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——9月7号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油!
9月8日实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是ca141，古董一级，据老师说年龄比我们要大!我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多……
继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。
我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。
第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。
曾经我想象考试那一天，我会多么豪情万丈地跨进驾校，意气风发地走进驾车。然而真的到了那一天，夹在同学中，我默默地等待着自己的次序，然后上车、换档、转向灯、鸣笛……一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后，我对自己的表现还算满意!
当我再回首，这十天，我所做的点点滴滴，所度过的分分秒秒，内心感慨良多!我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。这十天是我人生中短暂的瞬间，但会使我收益终生!
我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待……
然而，当我真的迫不及待的踏入这一天，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏，我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油。
上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是北京jeep，古董一级，据老师说年龄比我们要大。我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多……
上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。
第二天老师选择在足球场练环绕。几个表现不错的学生(我断定也许可能包括我)都出现了一些细微但十分要命的问题，老师大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错，内心一阵窃喜。
第三天，我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。
经过五个学习日后，我迎来了第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。
就这样，我们每个人认真地练习着。进步真是好快，当然我们学车所取得的进步也有目共睹。以今天为例，我几乎是没有犯错，轻轻松松就完成了任务。我的倒车技术又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒车，没什么心得，可能就是熟了吧。