铁路安全心得体会范文参考（精选29篇）
近年来，随着我国铁路网络的不断发展和高铁的普及，越来越多的人选择乘坐列车出行。然而，铁路列车的运营安全一直是一个大问题，所以提高铁路行车安全意识和实际能力至关重要。本人在进行铁路行车安全实训后，深刻认识到原来很多所谓的“小常识”实际上是非常必要的，并且需要经过刻意的练习才能够真正做到学以致用。
在实际的安全练习环节中，我们模拟了列车开行、紧急刹车、逆行等多重情况，完整地体验了列车驾驶员的工作内容和精神状态。在实践过程中，我们抓住了各个环节中的关键步骤，例如如何掌握速度、如何准确判断距离等等。通过反复模拟练习，我们逐步形成了判断和决策的本能反应，并且对紧急情况下的'自我保护和寻求帮助等自我救援技能也有了更深入的了解。
在实践的基础上，我们进行了一系列的思维拓展，分析了各种铁路安全事件的原因、判断和决策的逻辑，以及实际操作过程中需要注意的细节。通过此过程，我们明确了以“生命至上、安全第一”的安全理念作为铁路行车的核心价值观，真正让铁路行车安全意识根植于我们的身体和思想之中。
回顾整个学习过程，我们发现最大的收获是提高了安全防范意识，并且形成了规范的行动流程。在未来的实际工作中，我们坚持严格遵守安全规定，保持警觉、重视细节，时刻保持精神高度集中的状态，避免疏忽大意，认真密切地观察周围情况，保证铁路行车的正常、安全和高效。
段落五：结尾。总之，安全第一、防范为主是铁路行车安全的根本原则。在铁路行车安全实训中，我们掌握了正确的安全技能和意识，这些技能并非单纯地依靠经验积累就可以掌握，更需要经过系统学习、刻意练习才能真正做到学以致用。只有这样，在未来的铁路行车岗位中，我们才能够更好地履行职责，全面提升行车安全的水平。
确保高铁和旅客列车运行安全，维护铁路线路质量均衡，保障安全生产是我们每一个上工青年应尽的'责任和义务。安全生产只有起点没有终点，首先，要始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，吸取典型事故案例的教训，保持高度的警醒，不能心存侥幸心理；同时，要认真做好“每日一学”、“每月练兵”、应急演练等培训学习，不断强化业务理论、提升业务技能、掌握应急操作流程，为安全生产打下良好基础。
从事铁路工作多年，我深感安全的重要性。每的列车安全抵达，都离不开我们铁路员工的共同努力和严格把控。在铁路安全工作中，我认识到细节决定成败，每一个环节的疏忽都可能带来不可预知的后果。因此，我始终将安全放在首位，严格按照规章制度操作，确保列车的安全运行。
经过深入学习成车安电【20xx】50号《关于开展劳动安全专项整治活动的通知》、成车安【20xx】67号《关于立即开展“严标准、严管理、灭两违、灭事故、保安全、提效率、增效益”安全专项整治活动的紧急通知》和成车安【20xx】70号《关于开展安全大检查活动的紧急通知》，尤其是目睹了7.23甬温线高铁特大事故等悲痛案例，深感教训沉痛，令人震惊。基于“高标准、讲科学、不懈怠”、“立说立行、守土有责、说一不二、一抓到底”的原则，审视自身平日的安全意识、职责履行和管理思路，倍感羞愧，与要求差距甚远。
因此，我决定坦诚面对自身存在的所有问题，从源头上重新塑造自我。从零开始，警钟长鸣，敬业奉献，提升技术和管理水平。 下面是我个人工作、学习和管理中存在的主要问题。
一、对当前安全形势认识模糊，执行上级指示不力
1、对各类活动的实施理解不够深入，甚至出现抵触心理。分析原因：目前各项活动层出不穷，导致我觉得压力巨大，大部分精力集中在台账上，对活动产生了抵触情绪。但其实我并未从实质上领悟到每个活动的目的和意义，以及其深远的影响。我也未能正确理解上级发现的问题是全局性的，而我关注的是局部，并且看问题过于片面，这导致我在思想上有诸多问题。改进措施：加强自身学习和道德修养，努力改善世界观，提高理论水平和解读上级政策的能力，牢固建立大局观念和忧患意识，正确认识活动与安全生产的关系。
2、误以为他人的事故与自己无关。分析原因：我错误地认为，事故单位应全面整顿，并严肃处理责任人，但我却没有正确地意识到，要保障安全生产和延长安全周期，安全管理、安全教育、安全控制、安全互助等工作必须在事故发生之前完成，才能确保安全生产的持续稳定。古语云：“愚蠢的人用血的代价去吸取教训，聪明的人用教训去防止流血的代价”，这种想法源于盲目的乐观主义和动荡不安的心态。改进措施：深刻吸取其他单位的事故教训，结合实际，认真分析并解决，加强员工的安全教育，提高员工的自我保护能力，将潜在的安全隐患消除在萌芽阶段，确保车站和车务段的安全周期得以延长。
二、基础管理工作不足
1、制定的规章制度多，实施监管力度不够。分析原因：在日常巡查和夜间检查中，我发现员工的一般违规行为，采取以批评教育为主的处理方式，仅用制度惩罚作为辅助手段。大部分员工月薪在一两千元左右，一些员工的家庭没有工作单位，家人生病，孩子上学，全家的生活只能依赖于这一两千元。因此，在处理这些问题时，我总会顾虑重重。我没有真正理解“违章即违法”的深刻含义。关爱员工，珍惜员工，在工作中体现“严”字，在学习和成长中体现“帮”字，在生活中体现“爱”字。改进措施：加强员工的法制教育，提高员工的法律意识，引导员工树立遵章守纪的思想，做到管理规范、制度化、常规化。
2、管理松散。分析原因：在工作中，遇到员工的违规行为，不进行调查研究，也不进行分析，直接对其进行严厉的批评，甚至信口开河。遇到问题时，总是抱怨员工这没做好那没做好，从未从自身找原因。就像我们常说的一句话：“明知故犯的违章不可怕，要求严格就不会违章；不知不觉的违章才可怕，即使要求严格也难以预防。”如果员工不了解作业标准而违章，难道我自己就没有责任吗？改进措施：加强自我约束，做事多问几个为什么、怎么做，克服简单粗暴的管理方式。
三、现场管控方面
1、施工或维修作业现场管控不严。分析原因：我一直认为，只要有值班人员在操作，不太可能出现事故。而且根据部分值班人员的说法，“你们在现场监控，我会感到紧张，工作起来不舒服”。因此，造成了作业现场记录不规范、值班员操作不标准等问题。改进措施：严格执行上级规定到现场进行监控，认真按照“施工八不准”进行监管。
2、接发列车标准化作业现场管控形同虚设。分析原因：我也是从车站值班员成长起来的。如果每趟列车都严格执行标准化作业，一天下来就会口干舌燥，筋疲力尽。此外，只要严格按照作业程序办理接发列车，就能确保安全生产。如果有领导检查，能做得出来就可以了。因此，当我发现此类问题时，总是简单批评了事，没有指出其危害性。改进措施：正确理解标准化作业的目标和意义，标准化作业并非只是为了听起来好听、看起来好看，而是为了规范作业流程，相互提醒和监督，确保接发列车作业程序不遗漏，从而保障安全生产的关键手段。
3、防洪安全方面。今年的防洪工作整体较为平稳，没有长时间大雨，使得我们在防洪安全上有所懈怠。分析原因：日常对防洪相关区域的检查较少，月度防洪会议对问题的分析不深刻、质量不高。改进措施：加强日常的安全巡逻，做到心中有数，随时准备防洪抢险工作。
4、劳动安全方面。因为我站只办理接发列车作业，因此在劳动安全方面主要针对助理值班员接发列车时的检查较多，忽视了日常工作、班前休息、单独上岗、员工使用交通工具等方面的劳动安全教育。整过措施：除了在班中加强安全检查外，还应在会议上向员工进行劳动安全和人身安全的教育，让每一位员工深刻记住劳动安全关系到自身和家庭的幸福，只有这样才能保持企业的稳定。
四、员工教育培训方面
1、每周二的业务学习虽按计划推进，但质量不高。分析原因：担心占用员工过多的休息时间，平日员工的工作也很辛苦，所以在业务学习中，不顾员工的文化素质和技术业务技能参差不齐的情况，我只是把规章或文件阅读一遍就算了，不在乎员工是否理解，照本宣科，到点了就结束会议，因而失去了业务学习的意义。我还没有意识到，业务学习的质量关乎行车安全的长期稳定。改进措施：切实提高每周二业务学习的效果，使全体员工每次学习都能有所提高，通过业务学习，真正提升员工的技术业务素质。
2、没有充分激发员工学习业务知识的`积极性。分析原因：在我组织员工学习的过程中，如果个别员工无法正确回答我的问题，我不是耐心地解释和帮助，而是以批评为主，伤害了他们的学习自尊心，使他们害怕学习，不愿学习。改进措施：在学习中给员工更多提问和讨论的机会，达到共同学习、共同提高的目的，营造良好的学习氛围。
五、工作作风方面
1、享乐主义思想严重。分析原因：我经常与其他效益好的单位比较收入，感觉自己付出得多得到的却很少，因此在工作中考虑更多的是如何享受，而不是如何做好工作。改进措施：加强党性学习，时刻以党员的标准反省自己，用“高标准、讲科学、不懈怠”的要求约束自己，努力改进自己的工作作风。
2、工作中安排的多，检查监督的少。分析原因：我把大部分台账都交给副站长来做，当某个细节出现问题时，我不去冷静地思考自身存在的问题，反而责备他工作不细致，总认为安排了事情就应该做好，这是我对工作风格不真实的体现。改进措施：既要发挥技术骨干和优秀人才的作用，又要加强自身工作风格的修养，努力改变自己的世界观，从零开始，从现在做起，脚踏实地地做好自己的本职工作，成为一名优秀的基层管理者。
通过这次安全大检查，我在工作中时刻反思自己，牢记铁路“7.23”事故的惨痛教训，我要振作精神，牢记盛部长的四句话：“安全责任重于泰山，安全工作高于一切，要把客运安全特别是高铁安全放在首位，要切实查找和整改存在的安全问题。”我们要全力以赴排查和消除安全隐患，规范安全基础设施建设，实现“六消灭”、“三减少”、“三实现”，使车站安全生产有序可控的总体目标得以实现。
xx月xx日下午我们学校组织全体教师进行了防震知识的培训，在听了防灾知识的讲座和老师们自己的操作实践，我深深地体会到：“生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，没有等价的生命，谈何发展？”
在这次的学校组织的学校安全疏散演练中，我深深的意识到了这个重要的问题，在平时的工作中我们一定要居安思危，时时刻刻做到“警惕”，把安全意识放在首位；在学校组织的师生防灾减灾的`知识培训中，我也学了很多知识。
通过这次地震逃生的演练，我深刻地认识到了学校安全，不能有丝毫侥幸心理，我们必须时刻保持清醒的头脑，做到防患于未然；必须时刻遵守学校制定的一切安全制度，做到“安全工作时时抓，平安回家时时抓”；必须时时刻刻注意安全，把安全放在第一位；必须严格遵守学校制定的一切安全制度，做到“时时讲安全，事事讲安全；事事讲安全，时时讲安全”；必须做到“安全责任，重在落实”。
通过这次地震逃生的实践，我学到了很多知识。这些知识的获得，使得我在实践中学习得更有效、更科学，从而更快更好地掌握和运用知识。
按照路局、局党委关于开展安全大反思、大检查活动的总体安排，今天段召开领导班子专题民主生活会。会议的主要内容是吸取“4.28”重大事故教训，举一反三，查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全段安全大反思、大检查活动的整体有效开展。作为党委书记，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，希望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。
一、思想认识不深。我对安全工作的认识上只简单的认为搞了这么多次安全检查，每次都要反思、回回都要查摆，翻来覆去就那么点事儿，查的再细、摆的再多也没有干的实在。存在这样的思想误区让我在抓安全工作时出现了走形式、走过场、敷衍了事的问题，不但没有把自己的问题看清楚、抓明白，而且也因为我个人思想认识上的不重视，影响了安全工作的质量，很多隐伏在现场的严重隐患都没有查找出来。
二、工作摆布上不实。我在安全工作组织上，只是按一般工作布置，在落实安全工作要求上，没有把安全管理作为一项重点工作来专项布置，把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，传达一下文件，让职工知道有这么一件事就行了，却没有提出具体的、细致的、有针对性的要求，各班组也没有引起足够的重视，只是记在本上，应付领导提问，对安全工作的意义却没有深刻理解。
三、工作方法上不活。对安全管理宣传教育的多，现场检查指导的少，会议部署的多，检查落实的少，贯彻上级要求的多，自己经常检查的'少。
四、在推进质量不高。由于我把精力大部分集中在整顿职工劳动纪律和作业纪律上，却忽视了安全攻关活动。尤其在我认为安全上没出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，对现状产生了满足感和成就感，所以在抓安全管理过程中，我认为职工管理已经很严格，所以不想再给职工施加压力，致使出现了推着干、托着干、跟着干的问题，上级有要求就紧一阵，有部署就抓一阵，致使整体安全管理工作标准不高。
五、工作作风不实。我在抓安全管理的过程中，把一些问题都强加在了职工身上，认为问题出现在现场，责任就应该由现场承担，却没有从由于自己思想上的不重视，造成职工思想上不重视，由于自己管理上的疏忽，给现场管理造成很多漏洞，由于自己作风不实，造成现场失控的责任去看问题，所以我在反思问题时，就是简单的说一说自己管理不严、作风不实，没有从根本、根源上去深挖隐患，实质性的影响安全的深层次问题没有找出来。
六、好人主义严重。主要表现在对问题的处理上，明明是应该严重处理、警告他人的问题，却总是顾忌情面，撕不开面子，有时看职工日常表现不错或是个人关系较好，就从轻处罚或是以说代罚，尤其在对待一些参加工作时间较长、经验比较丰富的老职工，认为他们干了一辈子铁路工作，自己知道分寸，用不着处处提防，反而引来矛盾，由于有这样的思想做怪，所以常常是遇到棘手的问题就绕道走，处理问题时轻描淡写，点到为止，直接纵容了职工的违章违纪行为，为安全生产埋下了隐患。
以上这些问题，直接反映出我在思想上、管理上和工作作风上存在的不足，这些问题严重影响了现实安全，解决这些问题是当务之急的工作，下面就针对存在的问题，从思想、管理和作风三个方面采取措施，强化整改：
一是强化安全教育。要坚持亲自上手主动抓，按照上级的要求，全面推进安全教育，及时对作业现场中影响安全的突出问题进行分析，针对问题开展好安全教育。同时，从提高班组长素质着眼，利用政治理论学习等时机，对班组长进行针对性、系统性培训，提高班组长安全管理、教育引导的能力，发挥班组长的示范引领把安全教育融入到职工思想中、体现在工作岗位上，使职工把安全的弦绷紧、安全的烙印打深。
二是抓好攻关活动。要把安全大检查活动作为一项长期工作来抓，通过反复查、查反复的方式把自身认识、管理、作风等方(推荐打开范文网haoword)面存在的问题进行反复检查，并要注意提高自己走进问题、研究问题、解决问题的能力。要坚持从严管理。提高工作标准和质量，着力解决为完成任务而进行考核的问题;要实施问题攻关。对安全大检查活动中查摆出来的问题进行整理，建立起问题库，定期进行复查，检验各级人员的整改效果，并对边查边改的问题实施重点攻关，消除安全隐患。
三是转变工作作风。把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。要时刻保持一种心系安全、心系发展的大局意识，深入一线、扎根现场，把心思扑到工作上，把目光聚到现场上，把精力放到发现问题、研究问题、解决问题上，力戒形式主义和好人主义，不摆花架子、做表面文章，随时根据实际情况作深入的调查研究，拿出解决问题的办法和预防问题的措施，一步一个脚印，踏踏实实地把工作做好。要树立“事前提醒是爱、事后处理是害”的思想观念，对工作坚持抢前抓早、超前预防。
安全大检查活动个人反思材料按照段关于《贯彻落实部、局领导电视电话会议精神“安全大检查大反思”活动安排》，我们工区进行了认真研究，于4月28日、29日、30日召开了全工区职工会，进行了记名传达，提高全体职工的思想认识，强化责任意识和忧患意识，牢固树立安全第一思想。并结合工区安全生产实际制定出开展活动的安排、充分利用板报等宣传阵地广泛宣传营造气氛，掀起深入开展安全大检查、大反思活动高潮。我们又于5月4日召开了工区全体职工会议进行了认真座谈反思，深入开展了“大检查、大反思”活动，重点查了工区职工思想、管理、作风等方面的问题。其中重点情况如下：
一、安全生产意识不强。
1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全自己带头违章。
2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我也是细定安全措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。虽然我发现后组织采取了有效的补救措施，没有针对问题提出严肃批评及考核，但这件事情却反映了我安全意识淡薄，盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。
3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动，职工都普遍不同程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正，认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。
二、工作标准低，基础管理差。
1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式发展的深入，对安全的要求和管理的标准越来越
高，与我们现在低现实形成了明显的反差，再加上陇海线车流的增加车速的加快，加速了列车对设备破坏和冲击，加快维补修周期相应缩短，使提高设备质量难度加大。而我还对形势和现实缺乏足够清醒地认识，抱着老观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必然是安全管理让各级领导不放心，设备问题是越来越多，
2、工作对付应付职能作用差。这种现象个别职工身上更为突出，例如工区在安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表现在我身上的普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，可是安排上道时就是做不到，检修、巡视有时几遍下来病害还是不能彻底消灭，说白了就是工作标准低。
3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是工区组织每天回检，工作一忙活一紧，往往就是做不到位，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，这种现象既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐渐问题增多，相对比较薄弱，必定会消弱对安全生产的管理。
三、作风飘浮，好人主义严重。
1、我自己存在对别人要求严对自己管理松，有时跟班作业少，现场职能作用差，造成现场工时利用底，劳动效率不高。
2、存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。
四、设备问题多。
1、sf1信号机c灯外玻璃被人砸。
2、部分电缆盒进潮气、防尘不良。
3、测试卡片填写不注意单位的变化。
4、设备大量存在图物不符现象
以上这些设备问题严重制约着设备质量的整体提高。
四、整改措施
1、加强全员安全教育牢固树立安全第一的思想，认真落实各项安全管理机制和岗位负责制，强化责任意识和使命感，遵章守纪按章作业，确保安全生产。
2、解决好职工安全思想麻木，不能正确摆正安全与生产的关系的问题。要通过大讨论、引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展关系，弄清保安全与提高铁路经济效益的关系，弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关系，必须让大家明白违章就是违法、违章严重了就是犯罪。必须从思想的灵魂深处牢固树立安全第一思想，正确摆正安全与生产的关系，积极主动抓好安全管理。
3、解决好职工思想上的低标准问题。要通过案例分析，形势教育，现状对比，考核论证，使我们全体职工清楚看到班组安全管理现状，设备质量问题，整体工作差距，工作低标准的现实。教育和引导职工认清形势，提高标准，两纪从严，齐心协力，努力工作实现整体工作全面提高。
4，解决好职工对安全大检查厌烦情绪问题。要通过列举安全大检查以来解决的安全管理，设备隐患，思想认识等方面问题，使有厌烦情绪的职工清楚看到安全大检查活动的作用和效果，看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要坚决杜绝安全大检查走形式，走过场的现象，使全体职工对安全大检查活动感兴趣，真信服，积极主动克服麻痹思想开展安全大检查活动。
5、加强设备的检查整修力度，对超临修制的病害和各级设备隐患克服不过夜，对不能及时整修的隐患要列入问题库逐步解决。保证设备良好使用，确保行车安全。
作为一名普通一线员工，更要不断增强安全风险意识、认清岗位安全风险，熟练掌握安全风险控制措施和基本要求，自觉把安全“三点共识”、“三个重中之重”落实到实际工作中。现将学习情况汇报如下：
当前，我国正处于全面实施规划，加快经济发展方式转变和经济结构调整，深化改革开放，着力保障、改善民生，保持经济平稳较快发展，保持社会和谐稳定发展的重要历史阶段。铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，要发挥在经济社会发展中至关重要的作用，根本的前提和基础是确保安全。企业核心是管理，全面推行宣传安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展意义重大。
大力宣传党组提出的“安全生产大如天”、“安全是铁路的‘饭碗工程’”，牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促进了安全持续稳定。安全风险管理是系统性工程，以“安全第一、预防为主、综合治理”的思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学研判，科学制定管控措施，最终实现消除安全风险的目标。由此而言，安全风险管理是更高层次的安全管理，把握了铁路行业特点，是提升全路安全管理科学化水平的必然要求。
推行安全风险管理，前提是增强安全风险意识。文化的力量对意识的作用是巨大的。要通过加强安全文化建设，让“安全是铁路工作的生命线，是铁路的‘饭碗工程’，安全不好是最大的失职，没有安全就没有一切”等安全理念，成为广大干部职工的共同安全价值观，成为广大干部职工的自觉行动。
安全风险管理的首要环节是从源头上化解和降低风险。实现安全风险的预先控制、超前防范，安全基础建设尤其关键。一是明晰和落实安全管理责任;二是全面提升设备质量;三是加强人员管理;四是加强安全生产法制建设。
全面推行安全风险管理，是新时期铁路安全工作的创新。除上述内容外，更要以创新的精神，以现有安全管理体系框架为基础，构建包括风险管理策略、风险管理组织职能、风险管理信息系统和风险管理内控系统等主要内容的安全风险管理体系。
在铁路运输的第一线，安全是铁路发展的保证，而安全又是铁路运输的首要问题，铁路工程的安全与否对铁路工程的安全和铁路工作是至关重要的。
我们所说的铁路安全就是铁路工程的.安全。在工程中，安全是一项要十分重要的工作，也是铁路行业的生命之所在，铁路的安全关系着国民经济的兴衰。
铁路的安全与安全，是铁路运输生产的重要组成部分。铁路工人的工作是辛苦的，而当铁路运输的人员却没有抱怨，他们把每一个事情的安全责任落到了实处，把每一个事故的责任都落到了实处。
铁路的安全与安全，是铁路的生命之所在，与铁路的安全有着直接的关系。在工作中，每一个铁路人都应当树立这样的安全理念：安全第一，预防为主。
“铁路工人的安全”，这是每一个铁路工人的职责。只有安全，才能够保证铁路的运行安全、运输安全、经营安全。安全不仅仅要求铁路人人有一定的安全技能，在铁路运输生产中，每一个铁路人都要做到“安全第一，预防为主”，才能够确保铁路的安全与运营安全、经营安全，才能够确保行车的安全与经营安全，才会让人们在铁路行业中享受到更加安全、健康、和谐的生活环境！
当前，铁路正好处在跨越式发展的大好时期。铁路的全面提速，大量新技术、新设备的应用对铁路运输设备的维护提出了更高的要求，对安全生产提出了更高的要求。作为新生的基层维护单位海口工电段来说，如何确保运输安全，实现安全生产上的跨越式发展，如何让安全生产深入每一个XX段人的心，就成为我们需要思考和解决的课题。经验告诉我们，凡是安全生产良好的单位无不是重视安全文化建设的。只有充分认识安全文化的作用，大力宏扬具有XX段特色的企业安全文化，营造“安全第一”的安全文化场，形成一个强大的安全文化磁场，建立全体员工认同和遵守的行为规范，引导员工自律，帮助职工树立正确的安全意识、态度、信念、道德和行为准则，全面提高员工的整体安全素质，才能实现安全运输生产的长治久安。
一、XX段安全文化的现状和面临的困难
1、XX段成立时间短，管理层面正处于一个磨合期，安全文化还处在起步阶段。去年12月工电段正式挂牌成立，由于我段采取的是一种与过去海铁的基础部管理模式完全不同，在管理机构设置上又异于原老国铁的站段管理的一种新型管理模式。这种新型管理模式还处于一个磨合阶段，各职能管理部门的职责还没有完全明了，一些新成立岗位的管理人员的工作范围还不够清晰，有时可能会出现有些问题都在管，但一些问题却没有人管的局面。这些都将导致在短期内无法形成一股积极倡导并努力建设企业安全文化安全生产的强大合力。
2、由于是一个新成立的公司，人员来自五湖四海。尽管安全文化建设在国内任何一条铁路都有，但由于每一个管理干部自身的过去负责的工作不同、个人经历不同，对安全文化的建设的重要性认识程度不同，就如何建设好安全文化有不同的理解和思路。而且这次新提拔的人多，部分人还是刚刚走上管理岗位，对安全文化的概念模糊。对安全文化的作用和重要性认识还不够清晰，还没有完成从安全文化的被教育者到安全文化建设的组织者、推进者角色的转变。这两个原因导致在短时期内无法就如何才能作好安全文化建设形成一个共同的理念。
3、干部、职工的整体文化程度不高，安全素质参差不齐，部分职工的安全意识差。据统计，工电段干部、职工(包括劳务工)一共人，其中拥有中专以上文凭的有人，仅占，初中文化以及初中以下文化程度有人，占到，个别劳务工居然只是还是小学毕业，整体文化素质不高，集体的感知能力不强，给安全文化向内心的渗透设置了一道天然的“屏障”。安全素质参差不齐，部分干部、职工的安全意识差，《维规》、《技规》根本没有看过，还有盲目瞎干，违章蛮干的现象，人生安全、劳动安全防护意识差。这些都预示着我们的安全文化建设将是一场艰苦的恶战。
4、现场职工缺员情况严重、工作任务重，工作地点分散，工作环境艰苦，部分职工思想不稳定，千方百计地想往海口调，给安全文化的建设带来了不少的困难。以为例，管辖着XX公里的长途光电缆线路、一个综合机械室、四个站区机械室、担负着线所有的电话、数调、会议、无线列车调度设备的巡视、检修等日常维护工作，一线职工一共才9人（还包括3个没有定岗的见习生）。分散在、两个点，工作任务重、压力大，出现了职工半年回不了家的现象。工作环境艰苦，交通不便，日常生活极度枯燥，XX地区甚至没有闭路电视。由于人员少，平时开会都无法到齐，只有采取用电话听会的形式，无法组织面对面的交流。由于工作任务重，压力大，职工也没有兴趣参加什么活动。因此，根本无法组织、安排一些有益的安全文化活动，对安全文化的的学习、教育停留在传阅段发文件等简单的形式上。这就给我们提出了新课题，需要我们思索在职工人员少、地点分散、工作环境艰苦、工作任务重、压力大的情况下，如何有效地让安全文化以最快的速度扎根于每一个职工的心灵。
二、关于开展安全文化建设的几点建议
1、领导带头，从我做起
在铁路企业中，作为站段领导的段长、段党委书记、纪委书记、工会主席以及各主管副段长在企业的安全生产中负有重要的责任。具体表现在他们的决策直接关系到能否保证铁路的安全运输生产，他们平常在职工面前表现出的行为、语言、形象都会影响整个站段安全文化的质量。可以说，一个企业的安全状况如何，很大程度上取决于领导的认识意识、责任意识、工作作风、管理水平等。站段领导既是安全文化建设的组织者，同时也是被教育者，还应该是体现企业安全文化内涵的典范、一个企业安全文化的辐射源。领导应自觉地学习《安全生产法》、《维规》、《技规》等法律法规，牢固树立“安全责任重于泰山”的意识，严格执行“安全第一、预防为主”的方针，不折不扣地履行自己的安全职责，在切实抓好各项安全技术措施和安全管理的基础上，积极倡导并努力建设企业安全文化，带头在安全文化的约束下规范自己的行为，从自身做起，争做优质安全文化的典范，形成一个强大的、以发散优质安全文化良好的集体辐射源，在全段上下努力形成“人人讲安全，人人懂安全，人人保安全”的良好氛围。
2、强化基石，增强(企业安全文化的)辐射。
企业的安全生产文化需要深入人心，尤其是
广大一线职工的心，各领工区主任、副主任、技术员、安全员以及车间党委成员，直接参加企业的生产、管理工作，和广大一线职工接触也最多。这些基层的负责同志的一言一行直接影响着职工，这就需要他们在良好完成自己工作的同时带头在安全文化的约束下规范自己的行为，把领导集体的安全规范辐射作用做到等力的传递。
3、全员参与，不留“死角”
铁路就象一台巨型机器，需要各个部门、各个环节密切配合才能正常有效地运转。任何一个部门、一个环节出现问题，流转不畅都会影响这台机器的正常运转。我们每一个员工就好比机器上的一个零件，每一个零件出了故障，都有可能使机器停运。以往的经验表明，绝大部分事故都是少数安全素质不强的员工酿成的，也恰恰是这少数人，对安全教育更为冷淡、无所谓甚至反感。从职工自身的利益出发，让安全深入职工的内心，实际是对他们的爱，但情况往往是那些最需要受教育、受呵护的群体却容易成为“被爱遗忘的角落”，得不到应有的教育和感化。所以安全文化建设应强调全员参与，横向到边，纵向到底，不留死角，强调整体，狠抓重点。不光要注重全体员工安全素质的提高，对个别“软肋”，必须加大辐射力度，通过各种不同的渠道让安全文化深深地扎根入每一个职工的心灵，坚决杜绝出现“被爱遗忘的角落”。
4、注重实效，不走形式
一个著名的演说家说过，简单的说白还不如不说。安全文化建设既要开展一些轰轰烈烈的活动来营造浓厚的氛围，更要注重开展能真正打动员工心灵，引起心理共鸣的深层次活动。不光要常揭历史伤疤，重温事故案例，借历史的教训来教育职工，更要用发生在员工身边的事来教育员工以提高实效。今年2月23日，我段就发生一起职工人生安全事故，造成四名职工死亡。站段领导高度重视，把事故的处理和相关的要求传达到了每一个职工，组织了多次的学习，做到了记名传达。但我觉得还可以在这次事故上做点文章，加强教育效果，可以通过组织职工去事故现场“重温旧梦”，到受害职工做家访的形式，让职工直面“淋漓的鲜血”，直接感受死亡职工的家庭惨状，将更能让职工牢记教训，更能体味警钟长鸣的内涵，更能激起职工内心的共鸣。
5、齐抓共管，全面支持
安全文化的涉及面很广，包含、融汇现代企业经营理念、管理方式、价值观念、群体意识、道德规范等多方面内容，它的建设是一项复杂、艰巨的系统工程，需要方方面面的共同努力和通力配合。行政部门应把安全文化作为经济效益和社会效益的切入点，不断提高安全管理水平，积极倡导并大力支持安全文化建设。党群部门、工会、纪委、团委等组织要把安全文化建设作为物质文明建设和精神文明建设的最佳结合部，充分发挥思想工作和群众工作的优势，发挥组织网络的优势，开展各种员工喜闻乐见的安全文化活动。充分发挥舆论的导向作用，各种宣传媒体应时刻把握安全主题，及时报道安全生产的典型经验，曝光习惯性违章等不安全现象，宣传安全知识，传播安全文化理念，营造安全文化氛围。
6、注重方式，润物无声
安全文化的一个显著的特点是潜移默化，重在一个“情”字，需要慈母般的春风化雨润物无声。生硬的训斥和简单的说教搞不好更加使人反感，使人产生厌倦、抵触情绪，根本答不到不到其应有的作用。其效果甚至比不上在职工的生活区，写上来自家属的一句期盼平安幸福的安全告诫、一条充满人情味的安全警示更容易拨动员工的心弦。建设安全文化需要倾注大量的心血，需要定期不定期的组一些安全文化活动。对每一次安全文化活动都要精心策划认真组织，使员工愿意接受，乐于参加，积极互动，搞一次就要有一次的效果，使职工在娱乐中接受安全文化的教育，在玩闹中得到安全文化的滋润。
7、常抓不懈，坚持打持久战
安全文化从深层次影响员工的观念，道德，态度，情感，品行，安全文化素质的养成要靠不断的熏陶、影响、渗透，安全行为规范的形成也绝非一时之功，因此安全文化建设不可能像实施一项安全措施、计划那样立竿见影，需要常抓不懈，持续不断，循序渐进，日积月累。
团队合作是铁路安全工作的关键。在铁路系统中，各个环节都紧密相连，需要各个部门之间的紧密配合和协作。在工作中，我积极与同事沟通交流，分享安全工作经验和技巧，共同提高整个团队的安全意识和能力。这种团队合作的精神让我们能够共同应对各种挑战，确保铁路的安全运行。
安全是铁路工作的生命线。通过这次学习，我深刻体会到了安全的重要性。我会时刻牢记安全第一的原则，将安全融入到自己的工作中，确保自己和他人的安全。同时，我也会积极宣传安全知识，让更多的人了解铁路安全的重要性。
近年来，铁路行车工种在我国交通运输事业中起着至关重要的作用。行车工种的人员需要具备一定的技术和经验，同时还要时刻保持高度的警惕性和责任心。在实践工作中，不少行车工种根据自身的经验总结出了一些保证安全的心得和体会。以下将从注意事项、常见问题、应急处理、心理调适和职业规划五个方面探讨该主题。
首先，注意事项是确保行车工种安全的基础。行车作业前，必须仔细检查车辆和设备的状况，确保其在良好工作状态下；同时，要熟悉列车行车规章，明确规范操作步骤。在行车过程中，要注意信号标志，准确判断铁路信号，及时改变作业方向。此外，保持良好的沟通合作也是重要且必要的，及时与其他车长、监控人员等进行汇报，增加安全防范措施。
其次，对于行车工种常见问题的认识和解决是关键所在。作为行车工种，时常会面临列车违规突发状况，如客车突现故障、人员违规等问题。解决这些问题的关键在于提高应对突发事件的能力和对问题的敏锐度。在平时的培训中，行车人员要学习掌握各种常见问题的应对方法，并在工作中不断实践和总结，从而提高自己的应急处理能力。
同时，应急处理能力也是行车工种保障安全的重中之重。在发生危险状况时，行车工种要能够冷静应对，迅速反应，准确判断问题所在，正确操作。例如，当列车发生故障时，要第一时间报告相关部门并切实采取措施避免次生事故。行车工种在这样的应急处理中，既需要快速反应，也需要谨慎操作，确保问题的迅速解决。
此外，良好的.心理调适同样是行车工种安全工作中需要注重的一环。行车工种的工作压力较大，尤其是长期值夜班的人员更容易产生疲劳和心理压力。要想保障自身和他人的生命安全，行车人员需要在工作之余进行适当的休息和娱乐，以放松身心。此外，良好的团队合作和工作环境也能够帮助行车人员调整心态，提高工作效率。
最后，行车工种还需注重职业规划的重要性。行车工种涉及的知识和技能相对复杂，对人员素质的要求也较高。因此，行车人员要不断学习和提升自身的专业知识和技能，为自己的职业发展奠定良好的基础。同时，也要注意培养个人的团队合作精神和领导能力，以适应和应对不同职位和工种的需求。
总的来说，铁路行车工种安全心得体会是行车工种人员在工作中从实践中总结出来的经验和教训，它对于确保行车工种的安全担负着重要的作用。注意事项、常见问题、应急处理、心理调适和职业规划是行车工种安全心得体会的重要内容。只有不断总结和进步，行车工种才能更好地为交通运输事业做出贡献，确保旅客的安全出行，推动我国交通运输事业持续健康发展。
11月26日，铁道部x部长在全国铁路运输安全工作会议上所作的题为《规范新体制下安全管理，确保运输安全稳定为深入推进铁路跨越式发展创造良好环境》的讲话，从三个方面总结今年以来全路运输安全工作，分析研究了新体制下运输安全工作面临的新情况和新矛盾，动员全路干部职工进一步统一思想，明确任务，学习推广先进经验，加快规范新体制下的安全管理工作，确保运输安全的稳定，为深入推进铁路跨越式发展创造良好环境。
通过对刘部长讲话的学习，个人认为没有一个安全稳定的环境，什么事情都干不成。而要保持运输安全的持续稳定，当前最核心、最根本、最基础的是认真学习领会各级领导的讲话精神，集中精力、再鼓实劲，加快规范新体制下车间安全管理、劳动定额管理等工作。作为一名车间的专职管理干部一定要充分认识加快规范新体制下安全管理的极端重要性，进一步增强责任感、使命感，深入探索，开拓创新，实现车间管理工作的规范化、制度化，为车间提供稳定的安全环境。
刘部长讲话中明确指出，20xx年规范运输安全管理的总体要求是：健全规章制度，强化专业管理，改进综合服务，完善检查监督，提高站段能力，优化干部队伍，强化安全基础，基本建立起适应新体制的运输安全管理体系，实现运输安全管理有序、高效，确保运输安全稳定。
因此，车间定额工作将围绕段、车间20xx年的工作目标，集中精力，突出抓好车间劳动定额管理工作。
一是修改完善劳动定额管理制度。劳动定额管理制度是车间工资分配及安全管理的重要依据，具有法规约束力，对管理制度的修改完善要摆在重中之重的位置。对车间及工区《“辆单价”工资分配办法》、《经济责任制考核办法》、《职工内部待岗办法》、《一次性奖励办法》、《安全逐级负责制考核办法》、《职工考勤管理办法》、《定额报表、台帐工作标准》、《车间汽车管理办法》等管理制度和办法的修订，要全面把握车间、工区管理体制的特点，全面把握车间成立调整后资源配置、生产组织、劳动组织的变化，全面把握分配模式的发展要求，确保修订后的管理制度科学严密，符合车间安全管理的实际。管理制度内容的表述力求准确、清晰、完整，不能模糊不清和出现空白，制度与制度之间不能相互矛盾。要建立管理制度的动态修订机制，根据运输生产的变化和列检车间的特点，及时调整制度、办法的内容。消除管理制度管理比较混乱的现象，规范对管理制度的审核、发布，履行必要的民主管理程序，合理界定车间、工区的管理权限，明确管理的内容，实现对管理制度的规范化。
二是规范工作秩序。要具体界定车间和工区之间在劳动定额及工资分配等综合管理事项上的责权，建立清晰的管理界面。车间要加强对工区实际情况的了解，全面摸清人员结构、工资分配、定额管理等方面的现状。建立规范的工作制度及标准，对工区的要求，职工关注的事情，办理时限等要有明确规定，严格按制度执行。简化办事程序，落实办事责任，减少办事环节，提高办事效率，为工区及职工提供方便、快捷、高效的服务。
三是转变工作作风。车间劳动定额工作要进一步提高工作效率和服务质量，关键是要转变工作作风。要坚持为职工、为现场服务的意识，急工区之所急，想工区之所想，做工区之所需，克服小机关化作风，加强调查研究，倾听工区及职工的意见，深入现场了解真实情况，及时解决实际问题，提高服务工作的针对性和实效性。破除传统的思维方式，增强创新意识，发展优质优价分配激励机制。
四是做好车间劳动组织整合的准备工作。车间布局调整后对劳动组织提出的新课题，按照有利于车间安全稳定和提高劳动生产率的要求，对车间劳动力进行优化配置，合理定员定岗，最大限度地满足现场一线检车员的数量，确保技检时间、作业段位和检车质量。
五是加强工区及班组的自控作用。车间要把加强工区及班组自控型管理作为提高车间管理能力的基础工作来抓。要强化车间的管理力量，配强车间管理人员，关口前移、靠近现场，提高处理现场问题的能力。对工区、班组布局进行适当调整，完善班组管理制度，优化班组长队伍，提高班组长管理能力，调整充实自控型班组建设内容，增强自控型班组建设的效果。
六是理顺收入分配关系。收入分配问题是干部职工普遍关心的问题，也是事关职工队伍稳定的大事。车间要统筹考虑，保持职工队伍稳定，调动职工积极性。要对原各工区工资管理办法进行统一规范，对工资制度各单元构成、各项工资标准、工区内部奖励及工班长津贴等项目和标准规范管理，指导工区规范内部工资分配管理办法，处理好执行工资政策法规与搞活内部分配的关系，消除不合理的因数，调动职工努力工作、多劳多得的积极性。
七是做好思想引导工作。针对干部职工对全员竞争上岗和工资分配的热点问题，采取多种形式进行宣传解释，引导干部职工明辨是非，正确看待和理解改革，进一步增强对深化改革、搞好工资分配新机制的信心和决心。并要及时掌握职工思想动态，有针对性地做好深入细致的思想工作。
让我们紧密团结在段党委的周围，牢固树立和认真落实科学发展观，进一步增强工作责任感和紧迫感，苦干实干拼命干，加快规范新体制下车间劳动定额管理工作，确保车间安全生产及职工队伍稳定，为“建设新江辆、再铸新辉煌”作出新的贡献。
参与铁路安全培训后，我深感安全无小事。铁路作为国民经济的大动脉，其安全运行关系到千家万户。培训中，我们学习了许多事故案例，每一起都让人触目惊心。我认识到，作为铁路工作者，我们必须时刻保持警惕，严格遵守操作规程，确保自己和他人的安全。
安全生产大家谈，我想说：安全就是正确处理作业中的.细节，安全事故的发生往往就是在作业过程中自己的麻痹大意。因此，我们要多向老师傅们请教，多学习安全劳动知识。只有首先保障了自身安全，才能保障线路安全，才能保障平稳安全运行。所以，我要坚决做好自身安全的第一责任人，为列车安全运行贡献自己绵薄之力。
作为铁路工作人员，我深刻理解安全的重要性，安全第一这个词在很多铁路工作人员工作人员的心里，从铁路部门的管理到铁路工作人员的一言一行，把安全放在第一位，这次铁路引进了安全风险管理，这是创造性的，传统与现代科学技术的紧密结合，是行业进步的证据。
安全风险管理，如名字所示，与安全有关的风险，必须认真管理。安全文化是企业的重要组成部分，文化将安全风险管理的强制性和文化管理的柔软性有机结合起来，通过文化手段和文化的力量引导员工，团结员工，鼓励员工遵守纪律，安全生产作为自觉、自律、自动的行为，将企业安全融入个人理想的追求，使安全生产有序、长期安全。
安全是铁路的永恒主题。在目前运输安全还不能完全依靠先进的设备和技术来保障的情况下，要想确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理的发展方向，在目前铁路安全因素和形势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期加强铁路安全管理的必由之路。在提高装备、科技安全能力的同时，更加重视从文化的角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，提高管理水平，加强安全保障能力。
从树立和执行科学发展观的要求来看，以人为本，是科学发展的本质和核心。坚持以人为本，对铁路企业来说最重要、最基本的是确保运输安全，为广大旅客提供安全、快捷、经济、优质、舒适的旅游服务。安全风险管理应坚持从人这一生产力中最活跃的因素入手，在重视物理管理的同时，更重视人的管理，最大限度地尊重、关心和依赖员工，全面落实尊重人、理解人、关心人、爱护人的人文精神，体现以人为本的思想。培养安全文化思想道德素质、科学文化素质和身体健康素质，还能提高铁路安全保障能力，为旅客提供更安全、更优质、更快捷的出行环境，是铁路企业树立和落实科学发展观的必然要求。
从铁路实现长治全风险管理文化注重突出人的观念、道德、情感、品行等深层次的人文因素，将管理的有限性和文化的无限性统一起，将管理的强制性和文化的能动性结合起来，用管理制度硬约束外的素养理念，用先进的安全观念、安全知识、安全技术、安全行为方式培养具有现代安全素质的人，保证铁路企业的安全、高效、有序运行。因此，培育安全文化是实现运输安全秩序控制和基本稳定的客观需求。
为了进一步学习安全风险管理，提高安全风险意识，确保安全生产稳定，我们从一线员工开始，从最简单的风险来源识别到风险来源的搜索，将安全风险管理应用于各项工作，从安全风险的概念到安全风险的识别和安全风险的分析和总结，从管理上深入，从意识上提高，在行动中作证，在实践中结合安全和风险运用，始终把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建设现代化铁路，为安全风险管理奠定坚实的基础。
近年来，随着社会发展和经济进步，铁路行业逐渐兴盛起来。而铁路行车工种则成为了这一发展的重要组成部分。然而，铁路行车工种的安全问题也日益凸显出来。为了提高铁路行车工种的安全意识，我们参考了一些先进的安全经验，总结出了一些行之有效的安全心得体会。
首先，尊重安全规程，严格执行操作规程。在铁路行车工种中，安全规程是我们遵循的基本准则。只有遵守规程，才能保证铁路行车工种的安全进行。因此，我们要时刻尊重安全规程，严格执行操作规程。无论是日常工作还是紧急处理，都要按照规程进行操作，不可随意行事，以免造成不可预测的后果。
其次，保持警觉，随时注意周围环境。铁路行车工种是一项高危工作，常常需要在复杂的环境中操作。因此，我们要时刻保持警觉，随时注意周围环境。尤其是在夜间或恶劣天气下，更要提高警惕，防止发生意外。只有保持警觉，时刻留意周围情况，才能预防潜在的危险事件，确保自身和他人的安全。
第三，注重团队合作，加强沟通交流。在铁路行车工种中，一个人的力量是有限的，只有通过团队合作才能更好地完成任务。因此，我们要注重团队合作，加强沟通交流。定期组织开展团队建设活动，提高团队协作能力。同时，及时沟通工作中的问题和困难，相互帮助，共同解决。只有团结一致，互相配合，才能确保铁路行车工种的安全进行。
此外，不断学习新知识，提高技能水平。铁路行车工种是一个需要不断学习的工种，随着科技的发展和行业的.改革，相关知识和技能在不断更新。为了保证铁路行车工种的安全进行，我们要不断学习新知识，提高技能水平。通过参加培训班、学习教材和与前辈交流等途径，不断丰富自己的专业知识和技能。只有具备了足够的知识和技能，才能更好地应对各种复杂情况，提高工作效率，保证安全。
最后，保持积极的心态，保护自身身心健康。铁路行车工种的工作压力大，工作环境也相对复杂。为了保证工作效果，我们要保持积极的心态，保护自身身心健康。在工作之余，适当进行放松活动，保持良好的心态。保证充足的睡眠和饮食，避免长时间疲劳工作。保护好自己的身心健康，才能更好地完成工作任务，确保铁路行车工种的安全进行。
总之，铁路行车工种安全是铁路行业中一个非常重要的环节。通过以上几点安全心得体会，我们可以更好地提高铁路行车工种的安全意识，确保行车工种的安全进行。只有我们每个人时刻保持警觉，严格执行规程，加强团队合作，不断学习提高，保护好自身身心健康，才能够更好地完成工作任务，让铁路行车工种安全无忧。
新乡桥工段在安全文化建设中坚持“以人为本”，不断创新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建设为基点推动企业发展。我们结合工作实际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安全管理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储备。我们建立了行之有效的安全管理流程和以安全生产责任制为中心的安全管理体系，形成目标、任务、职责、流程、权限互相协调配合的有机整体，进一步规范段、车间两级安全生产分析会，建立完善安全大检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施，坚持“安全是天”的理念，实施全过程、全方位、全员性的安全管理，使安全管理制度化、规范化、标准化。为把各项管理制度落到实处，我们不断完善验收管理考核机制，检查验收严格执行“六不验”和“互控一追踪”制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验;线路道岔道床不洁不验;维修地段不全面捣固不验;道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验;各种标志不齐全、不刷新不验;车间、班组不进行自验不验。“互控一追踪”制度即：在对车间工区进行验收的同时，将干部下现场解决设备问题情况作为一项重要内容进行追踪落实，每月召开验收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。
二、以实施“问题库”闭合式管理为着力点推动企业发展。为打造富有新乡桥工段工作特色的安全文化，促进安全管理健康发展，我们实施了“问题库”闭合式管理模式，对在春、秋两季设备大检查、安全大检查和其他日常工作过程中发现的各类问题，做到“问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号”。为使“问题库”管理更好服务安全生产，我产采取三项落实措施：一是建立段、车间、班组三级“问题库”管理机制，进行微机“A、B、C”分类管理。对各级领导及管理干部发现的安全问题，督促车间、班组进行整改销号，对不能解决的问题，采取措施，再制定整改计划、措施，确保行车安全。二是建立“问题库”通报制度，利用每月安全分析会将段问题库记录的各类问题向段有关职能部门和责任人进行通报，由职能部门汇报解决情况，对解决的问题进行追踪考核和通报。三是建立“问题库”检查落实机制，将车间、班组每月“问题库”销号、检查、记录落实情况，纳入月经济责任制考核范围，针对关键问题到现场追踪检查落实，有效促进了各类问题的解决。
三、以加强施工安全文化建设为突破点推动企业发展。安全文化在工务施工中具有导向功能、凝聚作用和协调控制作用。在施工安全管理过程中，我们不断探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工现场管理条理化。我们在探索施工现场管理中，提出“一证、两会、三把关、四到位。”一证：持上岗证;两会：召开施工前预想会，施工后总结分析会;三把关：把好施工安全组织措施关、施工作业质量关、施工作业效率关;四到位：安全教育到位、安全组织到位、安全措施到位、安全标准到位。二是做到领导工作现场化。我们段领导班子成员经常深入施工作业现场，结合施工任务实际情况，要求施工安全第一责任人，在施工现场不仅卡控每个重要环节，而且注意察看每个施工人员的作业是否标准化，不标准马上进行制止纠正，切实做到尊重现场负责人意见，不盲目指点，改变施工方案。并协助施工现场负责人抓好施工现场安全卡控关，把各项安全措施抓好抓实。三是做到施工作业标准化。在施工过程中，我们大力推行“自控施工”，推动现场施工作业向文明作业经常化、现场作业标准化、施工作业程序化、安全管理规范化、科学化迈进，做到现场施工作业抓小堵漏、抓小防大，以“零违章”确保现场施工作业“零事故”。
对铁路运输来说，安全生产是第一位的，没有安全就没有一切。铁路安全文化对于铁路既是一种现代安全管理理念，又是一种有效的安全管理手段，既是加强铁路安全管理的需要，也是适应铁路改革的需要。打造适合铁路自身发展的安全文化，能促进铁路走出安全管理误区，确保运输安全、正点、畅通。
铁路安全不仅仅是技术问题，更是对生命的尊重。我了解到，每疏忽都可能造成无法挽回的后果。因此，我要时刻保持敬畏之心，不断学习新的安全知识和技能，提高自己的安全意识，为铁路的安全运行贡献自己的力量。
在20xx年底召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作出了全面推行安全风险管理的工作部署。我认为全面推行安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路发展、安全发展有着极其重大的意义，也使我更清醒地到作为一名基层干部的责任感和使命感，结合自身工作实际，我本人有以下心得体会：
1、长期以来，铁路高度重视安全基础工作，始终高喊坚持“安全”不动摇，但安全基础薄弱的状况始终没有得到根本解决。以我所在的货运车间为例，突出表现在：安全管理和现场作业控制较为薄弱;规章制度不够严谨、规范，临时性措施办法多，职工队伍老龄化严重，职工队伍素质能力还有欠缺等等。随着新技术装备大量投入使用，安全基础薄弱所带来的安全风险将更加突出。切实解决安全管理存在的突出问题，已是极为紧迫的工作。因此我认为想要破除铁路安全基础薄弱的“顽疾”，就必须增强安全风险防范意识。部党组在铁路发展的关键时期，适时的引入安全风险管理方法，是非常必要的，通过对风险因素的有效控制，进一步促进干部职工安全意识的提高，进一步促进各项措施的落实，最大限度地减少或消除安全风险。
2、部党组针对铁路安全面临的严峻现实，深刻了铁路安全工作规律，提出了牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促进了安全持续稳定。全面推行安全风险管理，是强化铁路运输安全工作的必经之路。安全风险管理是一个系统性的，以传统的“安全第一、预防为主、综合治理”为思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科制定措施，最终实现消除安全风险的目标。我认为安全风险管理能使铁路系统的安全管理达到一个更高的层次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做为一名铁路人，我们应该主动适应新体制、新格局、新变化，增进融入意识、大局意识和意识，要在提高自己的同时，还要带领车间的全体同志共同搞安全风险管理工作，通过班组学习会和安全讨论会把“安全风险管理”的理念与安全生产的辩证关系渗透到每一名职工的日常工作中去，确保车间的安全生产。
3、加强自控型班组建设，确保车间安全风险控制。要不断规范、完善班组管理各项制度，做到班组各项健全、分工明确、责任具体，形成作业标准、纪律严明、严格、设备完好、积极的班组，达到安全生产管理的良好氛围。同时强化现场作业安全互控、卡控机制，实现安全持续稳定。各班组、各岗位作业严格落实本岗位作业标准的，加强对相关岗位作业安全风险点的互相卡控，及时消除各种安全风险，做到“你的问题我来纠、你的作业我来控、你的漏洞我来补”的良好工作氛围。练就过硬的业务素质和实做能力，不断提高应急应变处理能力。各班组要按照车站下发的业务。
结合车间的作业特点、人员情况以及季节性特殊要求加强日常的职工业务培训通过班前、班后点名会集中业务学习、职工自学、实做技能演练等形式不断提高职工的综合业务素质从而提高岗位安全自控能力。还要加强劳动安全教育。开展经常性的劳动安全观念教育教育全体干部职工认真遵守各项管理制度通过最严格的劳动安全管理和考核形成人人遵守劳动纪律、重视劳动安全的良好氛围。
20xx年的车间的安全生产工作任务艰巨，确保实现安全、稳定、经营和建设目标的责任重大、考验严峻。我们要全面推行安全风险管理，提升安全工作水平，为开创运输安全工作新局面做出积极的贡献。
我刚参加完路局组织的“三新”人员安全培训，一个个鲜活的事例震撼了我。安全是我们铁路的命根子，我们马上都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一入手，让我们的劳动果实不被安全事故窃取。安全事故的警钟时刻在铁路工人耳中回响!
安全生产依靠谁?铁路工人!作为武东车务段的一名新入路职工，我们必须知道安全是什么?安全是什么?安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名车务段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真对待工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的.后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么?安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉!在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。
在以后的工作中，我会紧紧围绕段及车间下，立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，树立“安全是天”的理念，提高安全意识，认清当前的安全生产的严重形势，认识到保证安全生产的重要性，自觉遵章守纪，安全生产由被动变为主动。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我们铁路的未来必然会前程似锦。
加强安全生产教育，铸牢安全生产堤坝。一是利用召开职工大会、板报橱窗、报刊杂志、电视广播、网络等形式，引导干部职工深刻认识到：“确全稳定的发展环境，进一步推动铁路建设、经营、改革等工作的基础、条件和前提。没有安全的持续稳定，一切都无从谈起。
落实安全生产责任，守好安全生产防线。一是按照“领导负责、负责、岗位负责、分工负责”原则和“逐级负责、分工负责、岗位负责”的要求，明确安全生产管理责任，落实安全生产包保责任制度，加强日常检查考核，严格安全责任追究，引导干部认真履行岗位责任，做到“在岗一分钟、干好60秒”，认真研究事关铁路安全稳定的关键部位、关键工作、关键环节，把主要精力放到抓好安全关键上，促进各项工作落实到岗位、落实到人头，推动铁路事业长期安全、稳定、地发展。坚持关口前移，严格落实责任追究制度，对那些工作不落实、危险镜头较多、隐患不排除的单位，要实施典型剖析，加大问题整改力度，实现安全管理的新突破。三是加强自控型班组建设，落实班组安全生产责任和安全管理措施，严格执行岗位安全操作规程，防止重生产、轻安全、抢进度的不良倾向，自觉抵制“三违”现象，杜绝盲目乱干和违章作业，守好安全生产防线。
严格安全生产卡控，消除安全生产隐患。一是把安全生产放在首位，做到预想在前、准备在先，加强现场安全管理和监督检查，健全各项制度和管理，紧盯现场控制不放，严密卡控关键环节，确保安全排查不留盲区、隐患整治不留死角，把安全隐患消灭在萌芽状态之中。对容易引发安全事故的关键部位，按照作业流程进行分解，根据人、机、料、法、环等因素确定关键控制节点，明确每个安全关键项点的检查周期、检查数量、关键时段检查次数，及时排查发现每一处作业场所和环节的安全隐患，切实做到不安全不生产。合理安排生产，制定现场作业卡控措施，组织职工进行新增工艺、范围的学习和培训，达到理论上清楚、实际操作中严格执行的目的。
铁路安全工作是一项长期而艰巨的任务。它需要我们时刻保持警惕和警觉，不断学习和进步。通过多年的工作实践，我深刻体会到了安全工作的重要性和必要性。我将继续以高度的责任感和使命感投身于铁路安全工作中，为保障旅客的生命财产安全贡献自己的力量。
“安全第一 ”是铁路永恒的主题。
安全是什么?安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名铁路职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真完成本职工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。
安全是什么?安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。
安全是什么?安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉!在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉，我们铁路以安全、正点、优质服务在国人面前也出尽了风头，功劳的取得也和和位默默无闻、呕心沥 血、谨慎细心，风里来、雨里去密不可分。追根结底，安全生产就是我们铁路的命根子，我们马上都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一
分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。
为认真贯彻落实铁道部，“8.4”全路运输安全电视电话会议精神，以“吸取教训、振奋精神、转变作风、攻坚克难”为主要内容的大反思。引起了我们在安全工作中的思考和反思。铁路是最讲安全的，把安全放在首位是第一要务，是压倒一切的生命线。可“7.23”后让我们应该想到了什么，还应该认真做什么，去务实的做些什么，这是我要思考的。
一、要有安全意识。我们所有的文件、会议、检查都应该在实质上下功夫，思想上要高度重视。无论开展了什么教育，实行了什么包保，采取了什么卡控，都要体现在落实上，而不是在过程中，要看到的就是一个流程的结果。这就是大安全意识。
在日常的工作管理中，发现问题要立即做好记录、进行归类，当场提出限期整改的要求与措施。安排专人进行跟踪督导，问题解决后进行再次回访检查，直到问题的彻底解决。
二、要认真思考好每一个岗位的安全工作。在日常工作中，思想上对安全工作重视的程度不够，总认为有那么多的制度，有专门抓安全的机构，有分管领导，还有专业的检查组，怎么还能出事。有一种侥幸心理。
平时应不定期的对科室整体工作进行抽查。在科室内设立若干检查小组，对各车间、班组定期进行业务方面的安全
检查以及不定期的抽查，为全段安全生产管理工作添砖加瓦。
三、管理上不到位。有时在抓安全的工作中，总认为我不是管安全的，有专门管的，我说多了不好。放松了在管理上的说教，也有怕得罪人的思想和老好人的态度。没有在安全上化解职工的思想情绪，也助长了不安全因素的发展。
在日常抓安全的工作当中，遇到任何安全方面的问题，应及时指出。遇到自己管理以外的问题，应向相关管理部门进行告知，必要时积极协同有关部门进行处理。平时应向职工系统的、人性化的宣传安全生产、安全责任的相关知识，使“安全”二字深入人心。
四、要从“7.23”事故教训中解脱出来，重新认识安全，全面理顺自己的安全工作。认真的思考，努力的投入，教育职工，提醒自己，找出自己工作中安全的关键部位，努力把好关口，切实树立安全第一的思想。
五、要从具体工作中抓起。作为从事材料科管理工作的我，要切实加强职工的劳动安全、材料出入库工作的安全、库房管理安全和开展有关安全方面的专业知识学习。不断增强自控、互控、他控意识。所有岗位都应该有安全预想和预案，做到预防在前，想在前，做在前，把制度落实在前。
1、从材料采购源头严把质量关，杜绝任何因材料质量引起的不安全因素；2、严格按计划及时的发放劳动保护用
品。3、材料验收、发放工作程序科学，安全有效。装卸材料时应把人身安全放在首位，严格按要求配戴劳动保护用品，对有毒有害、强酸强碱、易燃易爆等材料要在相关专业人员的督导下进行搬运作业。4、材料入库后应按照材料的物理、化学性质分库、分类进行堆码。5、严格执行库房“十防”制度，确保库房管理安全。6、材料向各车间运送途中要确保人身、车辆、材料的安全，杜绝任何安全隐患。7、组织科室人员每月进行当月安全工作总结以及下月安全生产任务的预想，按照安全规章制度定出有关工作的安全预案，切合实际科学的执行，不断完善科室业务方面的安全知识。8、定期开展有关安全方面专业知识的学习，使职工牢固树立“安全责任大如天，安全问题压倒一切”的思想意识。
六、要从自身做起。“7.23”事故的发生，确实存在着管理上的问题。就是对事物的客观认识不足，应从中吸取教训，要关心好职工，关心好企业，关心好我们的生产安全和管理安全。要坚持制度，经常深入现场，注意发现问题，解决问题，从小事做起，从过程做起，给全段的安全打下一个坚实的基础。
七、努力学习规章，带领科室职工开展安全规章学习教育，开展劳动竞赛、技术比武，发挥技术骨干作用，号召职工当技术能手，做安全模范。
八、围绕我段安全工作的总体要求，落实好近期发出的各项安全规章制度，努力实现生产安全稳定、人身安全万无一失。
总之。实现安全要从每一个人做起，从制定制度开始到落实好制度为果，尽自己的努力，确保我段各项安全工作落实到实处。
铁路运输是一项重要的交通运输方式，随着铁路网络的日益完善和技术的不断转型，铁路运输在国民经济发展中的重要性与日俱增。但是，在运输过程中行车安全问题一直是铁路工作者思考的重点。近年来发生的一些重大铁路交通事故也提醒我们，铁路运输行车安全应当被重视。本文将从我的日常工作出发，结合工作实际和相关资料，谈一谈我在铁路运输行车安全方面的心得体会。
对于铁路工作者来说，行车安全一直是工作中最基本、最重要的任务。铁路工作是一项高度危险的工作，任何一次安全事故都会造成巨大的.损失。因此，我始终认为对于铁路运输行车安全问题，应该高度重视，从工作细节入手，确保每一项工作都是合规的、规范的。
确保行车安全需要铁路工作者克服许多困难与挑战。首先，我们应该加强安全管理意识。在车站、铁路线路上，特别是车站、信号场等重点部位，要加强安全管理，设立科学合理的安全监督制度，落实好各项安全要求和管理措施。其次，需要强化技能培训。技术水平是铁路工作者的核心竞争力，加强技能培训是提升安全生产的关键。我们应该注重追求专业规范、技术精湛的目标，在工作中随时检查自身技术状况，加强学习与训练。
行车安全对于铁路工作来说至关重要，我们在工作中一定要注重细节，保持警惕。在铁路运输过程中，我们必须牢记“安全至上”的工作原则，切实把维护安全、消除隐患作为自身的责任。例如，各项安全提示标志的看守，机车、车辆的检查维修，都不应忽视，要做到与车辆、设备“零距离”接触。此外，在行车过程中，要严格执行列车接发制度、基本收发车规则等，确保行车流程规范，防止出现任何意外情况。
铁路运输行车安全是我们关注的核心问题，需要铁路工作者们持续地关注和实践。我们每个人都应该认识到自身的责任和重要性，注重细节、改变思维、提高素质，不断提高服务质量和安全水平。只有这样，我们才能做好铁路运输行车安全这件事情，保障人民生命财产安全，推动铁路事业可持续健康发展。
为了使员工增加安全责任意识，在检修班工长的组织下，我们检修二班全体员工到多功能室学习了近期局管内安全事故。通过这次观看学习，让我深刻体会到安全责任的重要性。事故的发生并不是偶然而是有很多巧合因素集中在一起而引起的，任何一个环节被重视了，那么这个事故就不会发生。事故的发生，都会对我们个人、家庭、社会造成重大的影响，甚至为此付出了惨痛的代价，失去生命。为我们只能引以为戒，拿别人的教训作经验，从而避免类似事故的发生。
作为一名铁路职工，我们有责任做好自己的工作，做到不伤害别人，不被别人伤害，不伤害自己。这次事故的发生，很大一部分原因就是职工玩忽职守，不按照故障制度办事，思想意识淡薄，安全责任心不强，麻痹大意，以至于两名作业职工伤亡。通过这些血的教训，使我们更加清醒地认识到铁路安全工作的重要性，认识到事故造成的危害。违章操作是安全的大敌，是事故的源泉，只要我们什么时候，什么地点都不违章作业，规范操作，增强自己的责任心，扎扎实实地把安全工作做好，坚决杜绝违章行为，事故就会远离我们。真真正正做到“高高兴兴上班，平平安安回家”。
在我们的工作中，应切实杜绝侥幸心理和懒惰心理，认真遵守各项故障制度，按照规定严格做好自己的工作。我们的工作是不能有一点马虎的，因为任何一个小小的错误，对于高铁来讲都很严重，有些小故障可能看起来没有多大，但是如果发生了，那么代价就是巨大的，使我们难以承担的。我们检修的目的就是为了保障动车组安全运行的。安全、责任并不是仅仅是嘴上说说而已，更应该体现在我们的日常工作中，各个职工紧绷安全责任这根弦，事故就不会主动找上门。通过增强责任心，增强安全意识，保障高铁安全运行，创建美好生活。
看安全警示片，我深深的感觉到“安全大于天，责任重如山”这句话的分量。我们在以后的工作中应该时刻保持安全意识，提高安全警惕，严格作业纪律和劳动纪律，让事故远离你我他。
据国家有关方面统计，近年来公路、水路运量同比都在增加，而铁路运量同比在下降。为了跟紧时代的步伐，在当前的大环境下，我们铁路总公司做出了现代物流转型发展的重大决策，铁路建设工作，放眼全国都在紧锣密鼓的进行着，一直以传统大宗物资运输为主的我局面对发展现代物流任务艰巨，市场竞争压力大等挑战也不断带领职工从中寻找机遇。
跟许多人一样，一直以来都是抱着“当一天和尚撞一天钟”的想法，深受传统“铁老大铁饭碗”的影响，“只要火车跑我们就饿不倒”的思想在我内心根深蒂固，虽然铁总天天宣传铁路改革，但内心从未之所动，当月月的工资越来少时，才猛然的发现铁路改革了。经过最近“转观念、闯市场、增效益”的主题宣讲不断洗礼，上级领导对当前铁路面临的巨大压力以及我局职工工资与效益挂钩办法的不断解读，“任凭风浪起，稳坐钓鱼台”的心态瞬间崩溃，因为面对飞速前进的时代步伐，我一直还在襁褓中做着黄粱美梦。
有时细细想来，作为国家经济的主力军铁路已经“宅”了太久了，《动物世界》中对海中鱼群有段解说词“游弋在潮头，可以获得最丰盛的食物，跟谁洋流，也足可果腹，但如果远离鱼群，不但难以吃饱，而且随时会有生命危险”，作为铁路职工若一直固步自封，思想观念不转变，工作上不去开拓创新，面对的不仅是工资的差距，甚至会被市场无情的淘汰。说到这里，当然有人会说，铁路创效与我们客运段关系不大，只要货运多拉货，车站多卖票就能加大增效，我们只负责将旅客送达目的地就可以了，增不增效好像与我们关系不是很大，这样的说法当然是不正确的，铁路各系统的.一切工作都是在为客货服务，我们作为铁路服务窗口，我们的一言一行，一举一动都代表着铁路形象，别看我们的工作没有什么科技含量，但是我们的工作人与人的交流和沟通，更需要语言服务的“高科技”，只要我们的工作让旅客满意，得到旅客的认可，那就是在为铁路创收增效。
作为一名列车乘务员，看似平凡的岗位，其实我们的工作一点都不平凡，因为每一趟车的值乘中，我们肩负的不仅是成千上万人的安全出行梦，更是承载着千万个家庭对我们的美好期望。客运工作无小事，安全是我们的“饭碗工程”，是铁路改革发展最重要的前提，保证旅客的安全就是为企业在创收增效。工作中认真执行各项标准，及时发现和消除一切安全隐患，保证旅客乘车安全，只有确保了旅客安全，旅客信任我们，愿意坐我们的列车出行，就是在无形的创效。
有数据研究表明，未来的服务行业比重还会逐年增加，因为社会在进步，人们生活水平的不断提高，人们对服务水平及质量的要求越来越高，服务就是竞争力，以服务为宗旨的铁路，若每名职工都能认清形势看清本质，用自己的实际行动优质的服务旅客便是创效。
在保证安全、做好服务的同时，我们在堵漏保收方面不能漏掉一分钱，对超高儿童、超重超大携带品的查看做到火眼金睛，也是为趟车创收增效做出自己的贡献。
新的思维方式，新的管理方法，新的运作规则，无一不潜藏日常生活当中，变成了生活的“新常态”，只有感觉麻木迟钝的人，还依旧躺在过去的经纬度里，编织着脆弱的安逸，而没有意识到危机的临近，面对时刻变迁的时代，我们要时刻了解新常态，拥有新状态，面对新挑战，用我们的实际行动做出自己力所能及的事。
我是一名普通的铁路工人，我觉得安全生产是我们每一个铁路职工都应该重视的一项课题。在铁路行业从事的工作是一项严肃而神圣的事业——作为铁路一分子，安全就是一份重大的责任。
我们的工作是与铁路打交道的，在平时我们接触的都是铁路上的各种车工、电工，对铁路的一些基本知识能有很好的了解，在工作中我们不仅要做好这些工作，还要熟悉这里的规章制度，熟悉铁路的各种设备，了解各种工器具的作用，掌握一种设备的使用方法以及如何对设备进行管理。我们的工作除了铁路这块方面的技术外，还要在铁路这块方面做的更好。
在这里，我也学习了铁路铁路的相关知识，在铁路这种工作环境中，我们也有很深厚的感情。我们的铁路作为工种的比较普通的行业，它的基本技术含量相对较高，对于我们铁路职工的基本技能要求也是相当高的。铁路的生产任何工作都离不开基本的知识，基本的知识是不可能在一个拥有完整知识体系的工作中出现的`。
在工作的时候，我们要学习的东西很多。在这一方面，我们应该要好好的充实自己，充实工作知识。在这个工作岗位上，我们不仅要有扎实的理论知识，还要有很强的实践经验，这些东西都要我们学习，这样我们的知识才能更好的完成。还有，作为一名铁路工人，我们要不断的学习，这就要我们在以后的工作中，不断的学习，才能不断的进步。
这次实习给予了我们很多的知识，也给予我们的工作提供了很多的帮助，让我们不断的提高。让我们有着一个充实而有意义的假期!
XX月26日，铁道部X部长在全国铁路运输安全工作会议上所作的题为讲话，从三个方面总结今年以来全路运输安全工作，分析研究了新体制下运输安全工作面临的新情况和新矛盾，动员全路干部职工进一步统一思想，明确任务，学习推广先进经验，加快规范新体制下的安全管理工作，确保运输安全的稳定，为深入推进铁路跨越式发展创造良好环境。
通过对刘部长讲话的学习，个人认为没有一个安全稳定的环境，什么事情都干不成。而要保持运输安全的持续稳定，当前最核心。最根本。最基础的是认真学习领会各级领导的讲话精神，集中精力。再鼓实劲，加快规范新体制下车间安全管理。劳动定额管理等工作。作为一名车间的专职管理干部一定要充分认识加快规范新体制下安全管理的极端重要性，进一步增强责任感。使命感，深入探索，开拓创新，实现车间管理工作的规范化。制度化，为车间提供稳定的安全环境。刘部长讲话中明确指出，XX年规范运输安全管理的.总体要求是：健全规章制度，强化专业管理，改进综合服务，完善检查监督，提高站段能力，优化干部队伍，强化安全基础，基本建立起适应新体制的运输安全管理体系，实现运输安全管理有序。高效，确保运输安全稳定。
因此，车间定额工作将围绕段。车间20xx年的工作目标，集中精力，突出抓好车间劳动定额管理工作。
一是修改完善劳动定额管理制度。劳动定额管理制度是车间工资分配及安全管理的重要依据，具有法规约束力，对管理制度的修改完善要摆在重中之重的位置。对车间及工区等管理制度和办法的修订，要全面把握车间。工区管理体制的特点，全面把握车间成立调整后资源配置。生产组织。劳动组织的变化，全面把握分配模式的发展要求，确保修订后的管理制度科学严密，符合车间安全管理的实际。管理制度内容的表述力求准确。清晰。完整，不能模糊不清和出现空白，制度与制度之间不能相互矛盾。要建立管理制度的动态修订机制，根据运输生产的变化和列检车间的特点，及时调整制度。办法的内容。消除管理制度管理比较混乱的现象，规范对管理制度的审核。发布，履行必要的民主管理程序，合理界定车间。工区的管理权限，明确管理的内容，实现对管理制度的规范化。
二是规范工作秩序。要具体界定车间和工区之间在劳动定额及工资分配等综合管理事项上的责权，建立清晰的管理界面。车间要加强对工区实际情况的了解，全面摸清人员结构。工资分配。定额管理等方面的现状。建立规范的工作制度及标准，对工区的要求，职工关注的事情，办理时限等要有明确规定，严格按制度执行。简化办事程序，落实办事责任，减少办事环节，提高办事效率，为工区及职工提供方便。快捷。高效的服务。
三是转变工作作风。车间劳动定额工作要进一步提高工作效率和服务质量，关键是要转变工作作风。要坚持为职工。为现场服务的意识，急工区之所急，想工区之所想，做工区之所需，克服小机关化作风，加强调查研究，倾听工区及职工的意见，深入现场了解真实情况，及时解决实际问题，提高服务工作的针对性和实效性。破除传统的思维方式，增强创新意识，发展优质优价分配激励机制。四是做好车间劳动组织整合的准备工作。车间布局调整后对劳动组织提出的新课题，按照有利于车间安全稳定和提高劳动生产率的要求，对车间劳动力进行优化配置，合理定员定岗，最大限度地满足现场一线检车员的数量，确保技检时间。作业段位和检车质量。
五是加强工区及班组的自控作用。车间要把加强工区及班组自控型管理作为提高车间管理能力的基础工作来抓。要强化车间的管理力量，配强车间管理人员，关口前移。靠近现场，提高处理现场问题的能力。对工区。班组布局进行适当调整，完善班组管理制度，优化班组长队伍，提高班组长管理能力，调整充实自控型班组建设内容，增强自控型班组建设的效果。
六是理顺收入分配关系。收入分配问题是干部职工普遍关心的问题，也是事关职工队伍稳定的大事。车间要统筹考虑，保持职工队伍稳定，调动职工积极性。要对原各工区工资管理办法进行统一规范，对工资制度各单元构成。各项工资标准。工区内部奖励及工班长津贴等项目和标准规范管理，指导工区规范内部工资分配管理办法，处理好执行工资政策法规与搞活内部分配的关系，消除不合理的因数，调动职工努力工作。多劳多得的积极性。
七是做好思想引导工作。针对干部职工对全员竞争上岗和工资分配的热点问题，采取多种形式进行宣传解释，引导干部职工明辨是非，正确看待和理解改革，进一步增强对深化改革。搞好工资分配新机制的信心和决心。并要及时掌握职工思想动态，有针对性地做好深入细致的思想工作。
让我们紧密团结在段党委的周围，牢固树立和认真落实科学发展观，进一步增强工作责任感和紧迫感，苦干实干拼命干，加快规范新体制下车间劳动定额管理工作，确保车间安全生产及职工队伍稳定，为〝建设新江辆。再铸新辉煌〞作出新的贡献。
我公司根据省总工会、省分工会和公司总经理室关于“消防安全”工作的部署，在“安全第一，预防为主”的指导思想下，坚持“安全第一、常备不懈，以防为主”的方针，进一步加强安全生产管理工作，深入开展“安全生产月”活动，进一步加大安全生产宣传教育力度，切实保障安全生产。现将我公司“安全生产月”活动总结如下
1.组织开展了“安全生产月”活动，制定了活动实施方案，明确了活动目标、内容和活动时间，并组织了全员学习，使员工清楚了“安全生产月”的各项活动内容及目标任务，提高了员工的安全意识。
2.公司根据《xx年“全国安全生产月”活动方案》的部署，围绕“强化安全基础，推动安全发展”的活动主题，开展了形式多样、内容丰富的安全活动，提高了全员的安全生产意识和自我保护能力。
3.公司通过板报、宣传栏、标语等方式加大了安全宣传力度，营造了浓厚的活动氛围，提高了员工的安全生产意识，营造了“人人关心安全，人人重视安全”的良好氛围，使安全生产深入人心。
4.为更好的`发挥公司安全人的作用，公司还开展了安全知识竞赛和“反三违”演讲比赛，提高了员工们对安全的防范意识，丰富了员工们的安全知识。
5.为进一步加强公司安全生产管理制度的落实，进一步规范安全生产行为，我公司组织公司安全人员学习，进一步强化了公司安全生产管理工作，完善了各项安全管理规章制度和岗位操作规程。
6.公司在安全生产月期间开展安全生产大检查工作，对所查出的隐患，要求当月整改到位并进行复查验收，确保活动的正常开展。
7.组织全员学习《关于开展“全国安全生产月”活动的通知》，并对各部门上交的整改资料及时收集、归档，为迎接全国安全生产月的到来打下了坚实的基础。
安全责任大于天，生命诚贵于生命，我公司将安全生产摆在各项工作的首位，更加重视安全生产管理工作，为全面完成生产经营任务提供有力保证。为此，公司将继续开展安全生产宣传教育培训，切实提高全员安全生产意识和自我防护能力。
8.加强安全生产教育培训，提高全员安全素质。我公司将在安全月活动中，加大对安全生产教育培训的投入，公司投资近万元购买了《中山大学生安全教育培训教材》，安全教育资源得到充分利用。公司将安全培训真正落到实处。
三、加强安全监管，落实安全责任，确保公司安全生产。
9.加大安全投入和人力，保证安全生产投入。
公司将安全工作列为重要议事日程，公司加强安全管理，落实安全责任，加大安全投入及人力和物力投入，进一步完善安全生产管理工作。
10.加大安全投入和人员投入，保证安全生产投入。
公司将进一步加大安全投入和人员投入的同时，进一步加大安全投入，确保公司安全生产投入。