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绿色物流管理策略探讨
摘要：经济的发展、环境的恶化使物流企业认识到对资源的开发和利用必须坚持可持续发展的战略。物流企业可以通过集约、优化各种资源，提高流通效率、压缩流通成本的同时也节约资源、提高资源利用效率。文章从绿色物流的内涵入手，简析了绿色物流兴起的原因，从运输、仓储、包装和流通加工四个方面对绿色物流策略进行了探讨，为物流企业管理提供借鉴。
关 键 词：绿色物流 运输 仓储 包装 流通加工
中图分类号：F253.4 文献标识码： A
绿色物流是指以最大限度地降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术，规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工和废弃物处理等物流活动。绿色物流的行为主体主要是专业物流企业，同时也涉及有关生产企业和消费者。绿色物流强调了全方位对环境的关注，体现了与环境共生和可持续发展的理念，是新的物流管理趋势。
一、绿色物流兴起的原因
首先，政府对环境行为的管制越来越严格，对环境污染者的惩罚越来越严厉。其次，许多原材料、特别是矿产等不可再生资源的短缺，迫使厂商一方面增加投入以加大对产品的回收利用的范围和深度；另一方面提高物流中各个环节的环保技术含量，以最少的自然资源创造最大的产出。再次，随着公众对生活环境要求的提高，反对和阻止设立垃圾堆场的事件日益增多，政府设立垃圾堆场的数量也呈迅速递减态势。这也使得企业寻求环境共生型的企业发展模式。最后，现代企业的可持续发展必然选择绿色物流。生态环境问题已经非常严重并已经引起政府和全社会的关注和重视。企业可持续发展战略的实施，就是要求物流企业在生产经营活动中承担社会责任，将物流活动同自然环境、社会环境的发展协调起来，使自身的物流活动有利于环境的良性循环发展。
二、绿色物流管理策略
1.选择绿色运输策略
开展共同配送。共同配送指由多个企业联合组织实施的配送活动，一般是由几个中小型配送中心联合起来，分工合作对某一地区客户进行配送。它主要是针对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益。同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通，保护环境等社会效益。
采取复合一贯制运输方式。复合一贯制运输是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介，起到促进复合直达运输的作用。为此，要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式，可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势还表现在：它克服了单个运输方式固有的缺陷，从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化；另一方面，从物流渠道看，它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。
大力发展第三方物流：第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流，由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务，可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。
2.建设绿色仓储策略
绿色仓储要求仓库布局合理。仓库布局不合理也会导致运输次数的增加或运输迂回。仓库布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗和增加污染物排放；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库布局要总体规划，依据企业可持续性发展战略要求，做到绿色仓储化。
仓库建设前应当进行相应的环境影响评价。充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。例如，易燃易爆商品仓库不应设置在居民区，有害物质仓库不应设置在重要水源地附近。
科学保管仓库货品。对库内货品保管、操作不当会引起货品损坏、变质、泄漏等；仓库保管要物品分类清楚，摆放整齐，防止积压霉烂丢失，保持库内清洁卫生。货品切忌磕碰划伤，要有肪锈措施，要定期检查，做好库房防火、防爆、防盗等防范措施。
3.推行绿色包装策略
强化绿色包装意识。在“绿色浪潮”席卷全球的今天，企业应树立绿色营销观念，进一步认清绿色包装在国际流通领域中的地位和作用。应该清醒地认识到发展绿色包装不但可以降低能耗和物耗、降低成本、减少污染，而且可以提高企业形象，增加消费者对企业的认同感和信任感，从而提高产品的国际竞争力。
充分利用可回收容器。每年大量的包装废弃物给生态环境造成了严重的污染。我国废弃物回收利用率很低的现状与经济实力不强、人均资源不足之间的矛盾，要求各企业在物流包装中广泛采用可回收容器。
工业物流集装化。工业包装通常将个别商品和零部件箱、包、盒和桶来集装化以提高操作管理的效率。集装化的一个基本目的就是提高材料搬运的效率，并能节省包装能源、防止产品泄漏和污染环境，从而达到绿色包装的目的。
加强绿色包装的设计研究。企业要不断致力于新技术、新工艺的研究开发与利用上，加快改进回收利用技术，降低再生原料成本，大力推进绿色包装科技的开发研究，以便更好地符合国际市场上的绿色包装要求、有力地占领市场。
4.实施绿色流通加工策略
绿色流通加工是指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工，以使其成为更加适合消费者需求的最终产品。绿色流通加工的途径主要分两个方面：
专业化集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工，以减少家庭分散烹调所带来的能源浪费和空气污染。
流通加工废料集中处理。集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染，如流通部门对蔬菜的集中加工减少了居民分散垃圾丢放及相应的环境治理问题。
企业为了可持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，放弃危及企业生存和发展的生产方式，实行绿色物流管理策略，追求高于竞争对手的相对竞争优势，增强物流企业竞争优势，带来实际收益。
作者单位：华东交通大学MBA教育中心
参考文献：
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[摘要]绿色物流指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得充分利用。绿色物流不仅对环境保护和经济可持续发展具有重要意义，还会给企业带来巨大的经济效益。
[关键词]绿色物流可持续发展有效路径
随着世界经济不断发展，生态环境的不断恶化及资源的过度消耗，已经成为了一个全球性的问题，可持续发展受到严峻的挑战。
物流作为商品贸易的重要环节，同样也存在高效节能、绿色环保和可持续发展问题。因此，在我国市场经济条件下发展现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流，不仅是必要的，也是迫切的。
一、绿色物流的内涵
绿色物流实际上是一个内涵丰富的概念，凡是以降低物流过程的生态环境影响为目的的一切手段、方法和过程都属于绿色物流的范畴。美国逆向物流执行委员会在研究报告中对绿色物流的定义是网：绿色物流也称为“生态型的物流”(ecologicallogistics)，是一种对物流过程产生的生态环境影响进行认识并使其最小化的过程。
我国2001年出版的《物流术语》(GB/T18354-2001)中对绿色物流的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。因此我们可以这样认为，绿色物流的主体是公众、政府和供应链的所有成员，它的活动范围涵盖产品生命周期的全过程，最终目标是实现可持续发展。
二、发展绿色物流的必要性
发展绿色物流，不仅对生态环境的保护，实现经济的可持续发展具有十分重要的意义，还给企业和社会带来巨大的经济效益。
1、发展绿色物流是经济社会可持续发展必然要求和重要议题
作为一项综合性和关联性强的产业，现代物流业必须把可持续发展作为自己追求的重要目标，并且要走在国民经济其他行业的前列，起到推动和示范的作用。然而在世界经济全面发展的今天，物流活动对生态环境的破坏越来越严重，如废气污染、资源浪费、废弃物增加等，这些后果在一定程度上违背了全球可持续发展战略的原则。
2、发展绿色物流是企业提升市场竞争力，参与全球竞争的需要
企业在追求经济利益的同时，重视和发展绿色物流有利于企业树立良好的公众形象，赢得良好的企业信誉，这将有助于提升企业的市场竞争力。发展绿色物流有助于我国与世界其他国家实现贸易的良性发展，避免因违反非关税的“绿色壁垒”而对我国的出口造成的影响，保证我国经济的持续健康快速发展。
三、我国绿色物流发展的制约因素现状
我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，还存在诸多因素制约其发展。
1、绿色物流的观念普及不够
这主要在两方面，一是政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。这就导致难以制定出绿色物流的整体发展战略。二是经营者和消费者物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。他们仅追求的事绿色标示、绿色产品和绿色服务，而忽视了绿色物流。
2、物流环境政策缺失
目前，我国物流业仍处于粗放的经营状态，离绿色物流的要求相距甚远，相关的物流环境政策制度和法规还不完善。一方面，缺乏系统的制度约束物流企业和制造企业的物流行为，另一方面，缺乏刺激企业自觉控制污染、实行绿色化经营的动力机制，即绿色激励政策。
3、物流技术落后
我国物流技术明显落后，跟不上绿色物流的发展要求。信息化水平总体偏低，信息系统的业务功能和系统功能还不完善，物流信息资源的整合能力尚未形成，缺乏必要的远程通信能力和决策功能。物流标准化建设滞后，总体质量偏低，制约了绿色物流的快速发展。
四、推进我国绿色物流发展的有效路径
1、树立绿色化的物流理念
推进绿色物流的发展，必须重视对绿色理念的教育，重色对消费者和企业的绿色物流宣传。开展可持续发展观的教育，使更多的公众意识到环境问题。鼓励绿色消费行为，监督企业的环境行为，公众通过选择绿色产品，支持回收活动，支持再生资源产品等行为刺激企业的绿色经营行动产生良好的联动效应。
2、促进物流产业组织合理化
我国物流相关企业数量多，规模小、市场集中度低、技术水平低、竞争不规范、物流资源利用率低。因此可以通过培育大型物流企业，形成规模经济；引导和扶持中小物流企业的发展，充分发挥市场的作用；建立现代企业经营制度等措施来优化物流产业组织，建立合理有序的产业结构，形成大、中、小企业协调共进的竞争格局。
3、推进物流的信息化和标准化建设
物流的信息化和标准化是绿色物流发展的核心。借鉴国外物流信息化发展的经验，应该科学制定物流信息化发展规划，加速物流市场信息化，推动企业构筑网络物流和物流网络平台，加快物流供应链构建与管理信息化进程，有效地协调各方面物流关系。同时必须从战略的高度看待物流标准化，积极借鉴采用国际先进性物流标准，对物流标准化问题进行深入研究、制定、统一和推广。
五、结束语
在我国，绿色物流的研究还处在起步阶段，与发达国家在绿色物流的理念、政策以及技术上均存在较大的差距。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐步淡化，绿色壁垒正逐步兴起，国外物流企业将大批进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。因此，我国企业必须重新审视绿色物流的价值。顺应经济可持续发展和物流发展的要求，实施环境友好的绿色物流战略，企业实施绿色物流战略。
煤炭是中国的基础性能源，随着经济发展，涌现出大量煤炭物流企业。由于存在的煤炭资源的不可再生性和煤炭物流过程中的不正当管理造成的环境污染等问题，对煤炭物流的绿色化发展研究显得尤为重要。
煤炭物流是供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流构成的物流系统，主要包括煤炭的开采、洗选加工、储运和综合利用4个环节。在上述各环节中，应自始至终贯穿“绿色运作”的理念，煤炭物流的良好运作离不开高效节能和安全优质。煤炭企业只有对煤炭资源进行合理管理，并在物流过程中做到环境保护，同时将煤炭的价值发挥到最大化，才能保证自身的持续健康发展。
1、我国煤炭物流发展的现状分析
我国是世界煤炭资源大国，根据20xx年中国矿产资源报告显示，“十二五”期间，我国煤炭查明资源储量15663.1亿t，与“十一五”相比增长16.8%。但我国煤炭物流绿色化发展落后于西方发达国家。国外现代物流起步早、发展快，国外学者对煤炭资源绿色化发展的相关理论的研究已取得了较丰硕的成果。RommertDekker等人基于物流对环境造成的问题研究了绿色物流运筹学的贡献和挑战；HarilaosN.Psaraftis研究了以环境为重点的绿色海运物流，提出实现海运物流双赢的解决方案。可见，国外对绿色物流的研究比较先进，对我国煤炭物流绿色化发展有很多的启发之处。
首先，煤炭物流需求不断增加，要求不断提高。我国能源结构以煤炭资源为主体，虽然在煤炭资源总量上十分可观，但在空间分布上具有巨大的差异。我国接近80%的煤炭资源主要集中在华北和西北地区，而长三角、珠三角和环渤海地区煤炭资源需求更大，因此形成了西煤东运，北煤南调的煤炭物流格局。随着市场经济的不断发展，各行各业对煤炭资源的需求也逐年增加。2011—2015年我国煤炭资源探明储量呈逐年平稳上升趋势，煤炭资源储量的增长必然增加对煤炭物流的需求；而从2013年后煤炭储量增长率大幅下降，说明我国煤炭资源探明储量增速减缓，煤炭行业的未来发展机遇与挑战并存。煤炭行业相关企业需加快煤炭物流绿色化发展，提高煤炭资源保护意识和利用效率。
其次，煤炭运输网络不断完善，铁路运输地位愈加凸显。我国煤炭物流体系中铁路运输占据主导地位，以水运和公路运输为辅。现有北路、中路和南路3个重要煤炭运输通道，运输体系以晋陕蒙(西)宁甘地区的煤炭外运为主。同时，由于煤炭资源分布和消费格局的不平衡，煤炭运输大通道和港口布局需不断调整，以满足煤炭物流发展的需求。
最后，煤炭物流企业要加快发展步伐，向专业化、信息化和高度社会化的综合物流企业迈进。根据20xx年国家发改委印发的《煤炭物流发展规划》，提出要培育10个年综合物流营业收入达到500亿元的企业，以带动一批大型现代煤炭物流企业出现。为实现此规划目标，煤炭物流企业必然要在压力下抓住机遇，提高自身的运作水平。而我国物流起步晚，煤炭物流企业尚未形成完善的物流供应链，煤炭物流企业的先进化水平直接影响着煤炭物流绿色化发展的程度。
2、煤炭物流绿色化发展存在的问题
2.1缺乏现代煤炭物流管理理念
现代煤炭物流管理需顺应整个世界煤炭物流发展的趋势，基于先进的信息技术，煤炭物流的发展要高度专业化和信息化。我国煤炭企业大多采用传统煤炭物流管理，管理方式粗放，服务功能单一，导致经济效益低，缺乏竞争力，服务效率和工作水平很难适应客户的需求；当前我国呈现煤炭生产企业、煤炭消费企业和第三方运输企业三方独立的局面，联系不紧密，造成了大量的资源浪费。
2.2运输通道建设滞后
我国煤炭资源主要分布在华北和西北地区，由于东部沿海地区需求量更大，运输通道建设显得尤为重要。目前我国铁路运输无法满足煤炭物流的需求，僵化的铁路管理体制等问题导致铁路运力严重不足，部分运输成本不得不转由公路承担，这不但浪费了能源，而且加剧了环境污染。运输通道建设滞后，严重影响我国煤炭物流向绿色化发展转型。
2.3煤炭物流绿色技术手段落后
我国煤炭物流绿色技术和煤炭物流绿色化发展的需求不匹配，绿色技术实施的效果不尽人意。首先，煤炭物流企业技术水平普遍较低，物流信息系统建设落后，从而导致物流综合利用效率低且社会能耗高等问题；煤炭物流过程中的环境保护技术不健全，如煤炭生产和加工过程中产生大量的有害物质，煤炭储运和搬卸过程中的扬尘等均未得到科学地处理，不仅浪费了煤炭资源，还会污染环境和危害人的身体健康。
2.4政府政策驱动力不足
煤炭物流绿色化发展的政策驱动力严重不足。煤炭行业存在产能过剩、产业集中度低，低价格、低投资等问题。行业目前的竞争力在我国是不能令人满意的。煤炭产业本身的力量是推动煤炭产业竞争力提高的主要动力，同时政府和相关支持部门也扮演着不可或缺的角色。虽然我国政府制定了大量有关资源保护的政策，但还没有制定出完全适合煤炭物流绿色化发展的激励和引导政策。随着煤炭市场竞争日趋激烈和煤炭企业对利益的强烈追求，若没有政府的有效调控，很难实现由传统物流模式向煤炭绿色物流的转变。
2.5企业发展绿色物流的意识薄弱
煤炭企业实施绿色物流的意愿和积极性偏低，煤炭物流企业良莠不齐，呈现松散、小、弱等特点，尚未意识到煤炭物流绿色化发展对自身可持续发展的关键作用。
2.6对环境和资源的负面影响
从煤炭供应物流到煤炭废弃物流，从煤炭开采到煤炭利用，整个过程的各环节中均包含着一系列非绿色因素，对环境和资源产生了不同程度的影响。如煤炭挖掘和开采过程中普遍存在资源回采利用率低问题，煤炭加工和运输过程会破坏水资源、土地资源和大气环境，以及煤炭废弃物的重复利用度不足而导致的资源浪费等。
3、煤炭物流绿色化发展模式探析
3.1绿色物流供应链建设
煤炭企业需强化供应链管理，根据生态设计出一条绿色物流供应链，将绿色物流意识渗透到煤炭生产物流、销售物流和回收物流中，实现企业内部物流一体化，从而降低物流成本，提高物流效率等，有效整合全球范围内的煤炭资源，提升流通加工能力。煤炭物流企业应加快发展步伐，向高度社会化、专业化和信息化，具备多式联运能力的综合物流企业迈进。同时，绿色物流供应链建设离不开政府和社会舆论的引导，建立煤炭物流绿色化发展的相关标准，鼓励支持企业加入到绿色物流供应链建设中。
3.2物流增值服务
（1）第三方物流。第三方物流是煤炭企业向现代化转型的关键，是高效率、低成本运作方式的重要保障。我国大多企业采用自营物流，要充分发挥优势，就必须建立庞大的物流网络，但他们并不具备这一实力。因此，专业化的第三方物流是现代物流发展的主流模式。
（2）物流信息平台。构建物流信息平台，实现物流监测、订货管理、存货管理等服务，在物流流程控制和优化方面能带来显著的效果，提高物流效率，保证物流运作信息准确和有序高速运转。煤炭物流信息平台是建设现代化、一体化和综合化煤炭物流企业的必然要求，是煤炭物流企业实现基础服务和增值服务的重要基础。
3.3技术绿色化
技术绿色化包括煤炭开采技术绿色化、运输技术绿色化、加工包装技术绿色化等。在煤炭开采过程中，大力推进煤炭绿色开采，鼓励煤炭企业以最小的生态环境扰动获取最大的资源效益。使用先进的防尘抑尘技术，以及运输工具低碳化等。同时，要想开发绿色技术就需要培养大量人才。煤炭企业不仅需要专业的技术研发人才，还需要重点培养熟练掌握计算机技术、管理以及物流信息开发维护等多方面的综合人才。
3.4物流基础设施建设一体化
全面筹划和建设物流基础设施，提高物流设施与业务的现代化水平。物流基础设施包括储配基地、物流园区、交易市场、铁路运煤通道等。增设煤炭储备基地，扩大物流园区规模，增加煤炭交易市场和提高铁路通道煤运能力，打造物流基础设施一体化，才能以更优越的条件满足煤炭物流绿色化发展的需求，保证煤炭市场高效有序健康运作。同时，还要配合相关管理体制的改革，如铁路部门改善僵化的铁路管理体制，增强为煤炭物流绿色化发展服务的意识。
3.5多产业联动发展
加快煤炭物流产业管理体制改革，促进多产业联动发展，发挥煤炭物流产业对推动经济发展的基础性作用。首先，加快煤炭企业的升级，以现有的大型煤炭企业为中心，整合其他小型煤炭企业，建立大型的煤炭企业集团，实现更大规模上的资源整合和物流服务一体化；其次，推动煤炭产业与铁路部门、制造业、金融业以及其他耗煤产业的联动发展，加快各产业的转型升级，为市场发展注入新活力。
3.6煤炭逆向回收物流模式
我国制定了《循环经济法》和《环境保护法》，鼓励发展逆向回收物流，提高资源利用率，减少对环境的污染和破坏。发展煤炭回收物流可以最大效益利用煤炭资源，实现煤炭企业的可持续发展。
对于煤炭回收物流，可以采用“内部回购制”，即物资市场在实行内部市场化的前提下，成立专门的回收中心。这主要包括2方面的工作：
①对已产生的废弃物流进行处理利用，变废为宝。
②通过技术和管理手段减少废弃物流的发生量。同时，煤炭企业应与逆向物流上下游的合作伙伴就环保问题进行常规性的沟通与交流，这种环保性的交流有利于信息的流动和共享，进而促进煤炭逆向回收物流的进步和发展。随着社会的不断发展，人们对环境保护和资源利用的意识不断增强，逆向回收物流是企业构造其循环经济、实现绿色环保的重要一环。
4、结语
煤炭物流绿色化发展，不仅对环境和资源保护起到不可小觑的作用，也对实现经济社会的可持续发展起到关键作用。煤炭企业需增强绿色化意识，实现从开采、储运到回收等整个供应链的绿色化，制定详尽严格的煤炭物流绿色化发展评估标准，不断加大对新技术开发和研究的力度；政府加大对煤炭物流企业的宏观调控和绿色化发展的支持力度，增强民众对煤炭物流绿色化发展的认知和资源节约意识。通过从个人、企业到政府的全面整改，最终实现环境保护好、经济效益大、企业良性循环和资源利用最大化等多赢效果。
【摘要】
21世纪的社会经济，是以人与人，人与社会，人与自然和谐发展为基调的。随着经济全球化和世界一体化的发展，以及我国参与国际分工程度的不断加深，发展绿色物流日益成为我国物流业参与国际竞争的基础和前提。
【关键词】
绿色物流；现状；发展
绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。为了实现可持续发展战略，环境共生型的物流就是要形成一种能促进经济发展和人类健康发展的物流系统，即向绿色物流、循环型物流转变。它实际上是一个内涵丰富、外延广泛的概念，凡是以降低物流过程的生态环境影响为目的的一切手段、方法和过程都属于绿色物流的范畴。
一、绿色物流在我国的发展现状
1、绿色物流观念普及度不高
在我国，目前，传统物流在经济中的重要作用已经得到了政府、企业及消费者在内的全社会的一致认可，但是新兴的绿色物流观念还尚未被大多数人理解和接受。造成这种局面的主要原因主要有以下几个方面：第一、政府对于绿色物流的引导作用还不够强，尽管很多地方政府都把发展绿色物流作为新兴的产业，但是，很少有政府涉及绿色物流，大多数都处在传统物流层面。没有政府的支持及政府制定的发展策略，在短时间内，绿色物流想要发展起来，是有一定难度的。第二、在现在的很多企业中，经济利益的地位仍旧不可动摇地摆在第一位，对可能会增加企业运营成本的绿色物流不重视。更有甚者，认为环保只是政府的事，与自身无关。第三、消费者对产品的物流环节是否绿色环保不够重视，他们关注的是最终环节是否绿色。
2、物流基础设施还不够完善
近年来，我国现有的物流基础设施有了很大的发展，但是与发达国家相比还有很大差距。我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小，设备的机械化，自动化、清洁化技术水平不高。比如目前使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占70%以上，可是叉车等现代化搬运工具很少，技术和信息化水平不高，这些都严重影响物流效率。
3、绿色物流政策制度比较滞后
自20世纪90年代以来，我国一直致力于环境污染方面的政策和法规的制定和颁布，但针对物流行业的还不是很多。绿色物流建立与发展的框架也不够清晰，物流设计的有关行业、部门、系统过多，尤其是这些部门又都自成体系，独立运作，各做规划，导致物流行业的无序发展，不仅造成资源配置的巨大浪费，还为以后物流运作上的环保问题增加了过多的成本。
4、高素质物流人才缺乏
据统计，截止2009年，我国共有293所高校开设了物流专业，但是83.2%开设的是物流管理专业，仅有16。8%的高校开设的是物流工程专业。因此当前物流专业的学重理论，轻实践的趋势十分明显。在这种情况下，高校培养出的物流毕业生显然不能适应企业对物流高素质物流人才的需求。物流人才巨大的缺口严重制约了绿色物流在我国的发展。
5、对逆向物流不够重视
包装材料对环境的污染已经不容小觑，物流过程中普遍存在的过度包装和重复包装不仅对环境带来不好的影响，同时还会导致资源的浪费。逆向物流作为绿色物流中的一个关键环节，应该是保护环境和建设节约型社会的必然要求。但是在我国，很多企业对逆向物流没有一个完全的客观的认识，单方面认为逆向物流会加重企业的运行成本，而没有看到会企业增加经济效益的方面，对逆向物流不够重视，从而导致废弃物的未充分利用和价值流失。
二、对绿色物流在我国发展的建议
1、完善政府政策及相关法律体系
要实现物流绿色化，政府的参与是至关重要的。政府需要采取行政手段、法律手段、经济手段与技术手段，推动现有物流体系转型，建立绿色物流发展框架，进行绿色物流的基础性建设，方能实现物流活动在追求自身经济利益的同时注重资源节约与环境保护。比如设置物流主管部门，全面统筹物流业发展，制定全国性的绿色物流总体发展规划；制定绿色物流发展的综合性法律体系，调控物流系统各活动环节；通过经济杠杆来激励和引导物流企业行为等等。
2、加大绿色物流观念的普及度，倡导企业的物流绿色化
政府必须要加大绿色物流理念的教育和传播，让公众充分意识到我国环境污染现状的严重性及开展绿色物流建设的紧迫性，增强公民的环保意识，在日常的生活和工作中注意环保。同时，要让企业认识到绿色物流的经济效益和社会效益，真正在生产，流通过程中实现物流绿色化。
3、加强物流基础设施的建设。
政府要将优先的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业基础设施落后的现状，以及改善交通拥堵，经营分散的严重问题。对于新建物流，要加强基础设施的宏观调整，从战略性的高度协调物流设施相关规划，使物流规划、不同运输方式之间及流通环节的仓储设施等实现有机的衔接，避免重复建设，浪费土地资源。对现有的物流基础设施，要通过整体的布局和规划提高设施的利用率，发挥现有设施的作用。同时，要加大基础设施投资，加大公路、航空、铁路等设施的建设，扩大投融资渠道，鼓励企业积极参与。
4、积极利用高新技术。
积极利用高新技术，实现物流信息化、自动化、网络化，从而提高物流管理和物流技术的水平。同时，先进的技术可以增加资源的供给，还能提高资源的有效利用率。科技进步能为环境问题的解决提供新的途径，能帮助人们认识环境污染中有害物质的情况，还能有助于人们提高环保意识等等。
5、培养高素质物流专业人才
面对现今物流专业人才现状，一方面，政府应该合理调整高效物流管理专业和物流工程专业的比例，对当前我国高校物流教育“重理论，轻实践”的现状做出相应措施，理论与实践并重。社会应该提供实习机会，使高校学生们能有将理论应用于实践的用武之地。另一方面，政府应大力引导并促进绿色物流的科研工作，加强绿色物流理论与科研的研究。另外，倡导企业对职员关于绿色物流的培训，提升要实现可持续发展，在大力发展经济的同时，建立与经济发展相适应的绿色物流体系，实现物流绿色化是必然的发展趋势。