物流管理(LogisticsManagement)是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。这里是勤劳的编辑为家人们整编的物流专业论文最新4篇，欢迎阅读。
（一）RFID技术的特点
RFID技术借助无线信号双向接收信息，获取所需要的信息，并且不接触货物就可以充分掌握其的信息。由于RFID技术的借助无线信息接收不同频率完成货物识别的，这也使得其具有抵抗外界信号干扰的能力，并且通过不同频率就可以比较准确的识别货物。无论在如何恶劣的环境下，只有RFID技术接收到货物发出的频率就可以识别，并且其技术构造简单、易于控制。
（二）RFID系统结构
RFID技术的系统具有较齐全的组成部分，各部分互相协调合作，完成货物的管理。RFID系统由标签、阅读器、天线以及数据管理控制中心组成。标签具有自身唯一的便于识别货物的电子代码，其附在货物上；读写器能够读取货物标签上的代码，并转码获取信息，同时可以利用天线增加读写的准确性；数据管理控制中心可以储存获取的货物信息，并根据货物信息做出相应的管理工作。
（三）RFID技术原理
RFID技术原理核心是射频识别，根据货物信息特点对其进行不同频率的编辑，这利于系统对数据信息的处理，减少数据冲突。RFID系统在比较宽的频带中接受数据信息，这就利于货物数据信息的频率编辑。
二、RFID的大宗货物物流管理系统设计
RFID系统是有硬件设备和软件系统综合构成。针对大宗货物物流管理系统的实际要求，RFID系统需要设计符合其的硬、软件。
（一）硬件设备
硬件设备是支撑RFID系统的实物基础，是进行大宗货物物流管理的重要成分。硬件设备主要分为三个层次，第一层由数据库、应用、Web三个服务器组成，通过区域网与下一层构建关系链接，数据库能够把读取到的货物信息储存，并根据提供的信息做出相应的管理工作；应用服务器能够运用计算机编码逻辑实现用户的储存以及其表示形式，更加巧妙地实现对用户逻辑的编辑和管理；Web服务器更够完成用户的表示。RFID系统的硬件系统构造简单、易懂、便于操作，物流管理者可以借助计算机客户端就可以轻松浏览货物数据库资料。
（二）RFID系统的软件设计
RFID系统的软件设计根据硬件层次要求，采用对应的软件系统匹配，并且每层系统都能够轻松完成货物数据库浏览、管理等工作。RFID系统分主次层次，主层次能够控制次层次的操作，次层次也可以反馈信息意见给主层次。RFID系统软件设计能够减少耦合性、提高同时使用性能，并且软件开发成本小、管理者容易管理和保护。各层次之间具有独立分析、处理数据的功能，而层次间接口是耦合性低。由于RFID系统货物数据的表示形式多样，同一个服务利用不一样的表示形式呈现，这能够提高货物数据业务的多重使用。
（三）RFID系统的表示层
RFID系统的表示层的设计主要是为了方便管理者、用户使用货物数据库信息。表示层的设计为用户设计两种服务器。浏览器比较容易设计，但是对货物数据管理操作少。本地应用端更够减少服务器的工作，提高服务器运作顺畅度，且能够减轻Web的负担。货物物流逻辑层设计目的是减轻服务器的重担，并处理RFID系统出现的故障。客户逻辑借助Web的编程逻辑进行程序设计，并封装；系统故障处理设计能够判断货物物流操作出现故障，并向用户提示系统故障消息。用户访问数据的设计能够易于客户查找货物物流数据，但不影响数据库的常久储存。
（四）RFID系统在大宗货物物流管理中的实现
首先，RFID系统在不接触货物时借助无线信号对货物进行管理，且不受外界恶劣环境的影响、操作简单。其次，人力大宗货物物流管理不满足现代物流管理的要求。所以RFID系统在大宗货物物流管理占据重要地位。根据RFID系统的特点和大宗货物物流管理要求，能够很好实现RFID系统在大宗货物物流管理的应用。首先需要解决系统接受到货物数据信息的冲突，即不同用户对统一货物数据信息在同一时间的修改的冲突，利用标记法对被修改的数据信息进行标记、储存在Conflicts中，然后用户根据实际情况校对冲突的信息。这样就能够降低货物数据信息的错误率。RFID系统软件的更新是为了不断满足用户的需求、修改出现处理数据错误的软件系统。RFID系统根据收集到的更新要求进行相应的更新处理（离线更新和在线更新）。
三、总结
关键词：“互联网+”；中小企业；物流管理
近年来，我国市场经济发展速度不断加快，中小企业在社会经济发展中做出了重要贡献。目前，中小企业间的竞争越来越激烈，要想占据市场上主动的竞争地位，应在发挥“互联网+”优势的基础上，创新物流管理模式，这对企业竞争实力增强、经济利润空间扩大有重要影响。由此可见，本中小企业在“互联网+”背景下对物流管理模式的创新必不可少。
一、“互联网+”及物流管理基本介绍
1.“互联网+”
所谓“互联网+”，指的是互联网与传统行业的良好融合，即传统行业能够借助互联网这一载体实现深入融合，进而为行业发展提供新的机遇，形成新的行业形态。从另一个角度来讲，“互联网+”是网络平台的创新和改革，它对社会经济发展有重要影响。
2.物流管理
物流管理指的是为配合社会生产、遵循物资流动规律而应用的管理方法，它在物流活动引导、协调、组织、控制、计划、监督等方面发挥了重要作用。物流合理管理能够降低物流成本，同时，还能提高物流管理效率。
3.“互联网+”时代下物流管理的意义
“互联网+”时代到来后，传统的物流管理方式适当改进，这对物流体系完善、物流合理控制有重要意义，与此同时，合作双方间的关系能够增进，一旦物流管理期间出现断货等问题，合作双方会及时沟通，将问题顺利解决，以免企业经济利益受损。除此之外，物流服务水平会相应提升，物流运输模式适时创新，又能起到成本节约、物流风险削弱的作用，这对物流管理工作顺利推进有促进作用。
二、中小企业现有物流管理模式分析
中小企业管理物流的过程即企业商品在人的控制下再分配的过程，这一过程即企业经济效益增加的过程，同时，也是提升物流管理水平的关键阶段。现如今，中小企业负责的物流活动主要包括采购、包装、运输、存储、配送等，并且各个环节有相应的部门单独负责，并无统一的部门对其系统化管理，现有的物流管理模式主要有以下三种，不同类型物流管理模式均有优点和不足，具体分析如下。
1.自营式
自营式物流管理，指的是中小企业独立负责物流管理，应用先进的物流技术以及合理的物流管理体系完成物料采购、销售等活动，其中，物流管理获得经济效益成为企业主要经济来源。优点主要表现为：企业能够实现统一化管理目标，并且物流管理呈现专业化特点；不足表现为：物流管理成本过高，企业发展会受到制约。
2.联合式
联合式物流模式是指合作企业以信任为基础，共同分享效益和风险的物流模式，这种物流模式能够实现优势互补、资源共享这一管理目标，能够对分散物流有序统一。优点主要有：交易费用会相应减少，物流风险相应降低，易被接受和试用；不足表现为：物流配送专业化程度低，并且企业联合受企业类型限制比较明显。
3.第三方物流模式
该物流模式是指，企业向物流公司支付一定资金，完成物流服务的购买，在此期间，企业和物流公司签署交易合同，即第三方物流模式以合同的形式确立。正是因为企业主抓核心业务，才会选择被动这种物流管理模式。优点为：企业能够集中精力处理核心业务，并能为客户提供优质服务；缺点为：物流控制职能较弱，不能更好的维护企业和客户间的关系。
三、“互联网+”背景下中小企业物流管理影响
1.基本影响
首先，合理管控物流流向。中小企业应用物联网技术进行信息搜集和数据处理，同时，通过云计算技术优化、调整物流网络，确保物流成本大大降低。加强网络技术和实体运输网络的良好结合，不仅会为企业争取较多的发展机会，而且还会实现物流的有效运输，这对企业业务范围拓展有促进作用，受连锁反应带动，物流流向会相应改变。然后，包装功能逐渐丰富。“互联网+”时代为条码技术形成提供了空间，中小企业将条码印制在包装外部，能够通过条形码自动化扫描识读商品信息，明确商品类型，这能大大提高商品运输的有效性，能为接下来工作的开展提供有力支持。除此之外，条码技术适时应用还能动态掌握仓储存储情况，有利于提高物流管理能力。最后，大大提高定位管理的有效性。中小企业实际管理的过程中，将定位装置安装于运输车辆，进而能够随时掌握车辆运输状态，以便为后续物流工作安排提供依据，这不仅能够提高物流资源利用率，而且还能促进物流管理工作向现代化推进，有利于形成完善的物流运输体系。
2.新型模式
现如今，网络信息技术渗透到社会各个行业，并且网络对人们的生产生活产生了重要影响，网络技术应用于物流运输，不仅提高了物流运输速度，而且加剧了中小企业在物流管理方面的竞争。适时创新“互联网+”背景下物流管理模式是极为必要的，下文介绍的三种新型物流管理模式对当前中小企业有借鉴意义。
（1）电子供应链式
这种物流管理模式以电子供应链为基础，它将不同类型商家和消费者联系于统一的整体，最终形成一体化网链结构。这一模式借助现代信息技术合理分配参与方的利益以及行业资源，确保所生产的商品能够及时满足市场需要，确保适量商品在适当时间、适当地点被运输。电子供应链模式利用网络加强共供应商和客户间的沟通，这不仅能够优化服务水平，而且还能提高生产效率。在“互联网+”时代应用这一模式对物流活动有序管理，符合时展趋势。
（2）动态管理式
我国政府对这一模式提出了发展指导，并为其制定系列优惠政策，政府鼓励各大城市中小企业践行这一物流管理模式，同时，政府参与物流信息服务平台搭建工作中来，为物流活动顺利开展提供可靠支持。因此，中小企业应珍惜发展机遇，大大提升自身物流配送水平，不断丰富动态物流管理模式的应用经验。
（3）第四方物流管理模式
这种物流模式建立在第三方物流管理模式的基础上，该模式能够提供形式多样的物流管理活动，它作为供应链集成商，在供应链调整、物流过程控制等方面发挥了重要作用，合理配置供应链企业具有的技术和资源，这对供应链方案完善、运作绩效提高有促进作用，并且客户能够从中获取较多利益。这种物流管理模式的优点主要表现在两方面，第一方面即供应链解决方案具有良好的适用性，它面对多样化需求能够及时应对，并且在业务流程细分、供应链重新建立等方面具有一定应用优势。另一方面即供应链能够带来较多的附加值，应用该物流管理模式的中小企业能够提高资产利用率，同时，还能提高经济效益。第四方物流管理模式在未来会有良好的应用前景。
四、中小企业在“互联网+”背景下管理物流的措施
中小企业发展的过程中，物流管理工作对整体发展效果有重要影响，这不仅能够增加企业经济效益，而且还能有序践行“互联网+物流”这一活动，这对物流管理工作调整、物流体系优化有促进作用。
1.搭建一体化管理平台
现如今，社会各行业以集约化为发展目标，本文所介绍的物流管理工作要想明确集约化发展方向，实现物流一体化目标，应注重各部门间的沟通和合作，确保物流配送工作高效进行。一般来讲，企业管理者在掌握实际情况的基础上，合理规划、有序组织物流活动，并适时完善物流管理体系，对于分散运作的物流工作，企业需要成立专门的管理部门，并明确部门管理职责，引导物流工作真正实现细节化管理，这能大大降低管理成本，高效配置各环节物资，确保参与方的利益合理分配。除此之外，中小企业还应组织流水作业，应用叉车、分拣机等设备实现自动化操作，进而能够将劳动力从繁重的工作中解脱出来，同时，物流运输效率会大大提高，这对中小企业有序发展有重要意义。
2.有序整合物流资源
电子商务发展速度逐渐加快，中小企业面对与日俱增的业务量，借助第三方物流的力量实现物流资源的合理整合，进而企业能够集中精力处理核心业务，间接处理物流业务。在这一过程中，企业将超出自身管理范围的物流工作，以合同签订的方式转交给专业的物流公司，这不仅能够提高物流管理水平，而且还能及时满足消费者对物流工作提出的多样性需要。在此期间，中小企业应对物流公司加强监督，观察物流公司是否按照合同约定履行职责，一旦发现违规合同规定的行为，如物料延时供应、缺货等问题，则中小企业应遵照合同对其惩处。除此之外，企业应适时发展其他业务，做好业务拓展工作，这能为物流管理提供新的机遇，对企业持续发展有促进作用。
3.实现信息化管理
中小企业物流管理工作具有明显的网络化特点，这受“互联网+”时代影响较多，为了确保物流管理工作迎合时展需要，应不断调整物流体系、完善物流规划，将这项工作紧密联系于企业发展实践，这对物流管理工作实现信息化建设有重要影响，能够大大提高信息化管理水平。在此期间，应适时引进物联网技术，进而加快物流信息获取速度，提高物流信息准确性，同时，还能提高物流资源利用率，便于企业及时查询物流信息、更新物流状态，这对合作方及时沟通、合作矛盾减少有促进作用，并且企业能够做足物流管理工作的基本准备。中小企业全面监督物流工作现状，根据监督结果制定物流管理制度以及管理规划，这能促进物流管理工作科学化发展。此外，物流包装工作应用自动化设备，能够实现自动包装、自动分拣，这能加快物流工作机械化发展速度。
4.合理控制物流成本
中小企业高度重视成本控制环节，通过成本合理化控制节约较多的资金，进而能为企业其他业务发展得到资金补充，实现业务多样化发展需要。物流成本由多个因素组成，如库存成本、运输成本等，因此，企业管理物流成本时，应全面考虑成本节点，并做好总成本核算工作，通过核算方案对比优选适合的成本方案，最终实现成本合理控制这一目标。
5.培养优秀的物流人才
现如今，人才竞争是企业竞争的本质体现，中小企业要想提高在物流管理方面的竞争水平，务必培养物流管理人才，企业定期组织培训活动，通过培训丰富物流管理人员的知识储备，提高管理人员的业务技能，同时，物流管理人员的综合素质也会相应提升。有条件的中小企业还可以为物流人员提供外出学习的机会，鼓励外出学习的人员掌握技术经验，以此弥补本企业在技术应用方面存在的不足。物流管理工作在优秀人才的推动下，能够加快信息化发展步伐，并且新型物流管理模式推广范围会逐渐扩大。综上所述，“互联网+”时代，创新中小企业物流管理模式能够大大提高物流管理效率，同时，还能不断优化物流管理方式，这不仅符合现阶段中小企业发展需要，而且还能深化中小企业改革，将物流管理工作有序推进，具体落实。与此同时，传统的物流管理模式能够循序渐进的创新，以迎合时展需要为创新方向，并且物流管理工作能够逐渐细分，实现物资的合理利用和充足供应，以免企业浪费较多的管理成本。“互联网+”物流这一实践活动具有良好的实践效果，因此，中小企业应勇敢尝试，将物流管理模式创新工作具体落实。
参考文献：
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论文摘要：随着市场竞争的加剧，物流与供应链管理越来越成为企业获取竞争优势的重要手段。本文针对供应链管理中出现的信息扭曲问题，引入所谓“鞭子效应”的概念，解释“鞭子效应”产生的原因，并从物流管理的角度提出削弱“鞭子效应”负面影响的一些措施。 一、“鞭子效应”（Bullwhip effect） 数年前，P＆G管理人员在考察婴儿一次性纸尿裤的订单分布规律时曾惊奇地发现，虽然婴儿对产品的消费比较稳定，零售商那里销售量的波动也不大，但厂家从经销商那里得到的订货量却出现大幅度波动，同一时期厂家向原材料供应商的订货量波动幅度更大。这似乎是一件与常识相矛盾的事。处于其他行业的HP等其他企业也作过类似的调查，同样印证了这一现象的存在，这与我们在挥动鞭子时手腕稍稍用力，鞭梢就会出现的大幅度摆动的现象相类似。于是，人们就将这种现象称为 “鞭子效应”。简单讲，“鞭子效应”就是指供应链下游消费需求轻微变动而导致的上游企业生产、经营安排剧烈波动的现象。 由麻省理工学院管理学院设计的供应链物流管理动态模拟实验--Beer game，为我们较好地再现了鞭子效应产生的过程。这个实验以4人为一组，实验者分别代表供应链中的生产商、经销商、批发商和零售商。在实验过程中，由指导教师代表的消费者发出订单，每个经营者则根据本期从下游经销商收到的订单发出货物，并以此为依据参考销售的历史记录预测未来需求的变化，结合本期期末库存量向上游供应商发出订单。在任意两个经营者之间订单的传递需要两个经营周期，货物的运送也需要两个经营周期，换句话讲，每个经营者从发出订单到得到该计单的订货需要四个经营周期。这样，在经营一段时间以后，首先消费者需求出现微小调整，随后零售商、批发商、分销商的订单、库存量相继出现波动，并且，沿供应链回溯波动幅度越来越大，“鞭子效应”的痕迹越来越明显。 二、“鞭子效应”产生的原因 表面上来看“鞭子效应”表现为需求的不确定，下游企业对本企业产品经销量的波动，但实质上这种不确定是由于需求变化的信息在由供应链下游企业向上游企业传导过程中被扭曲，进而扭曲被放大的结果。“鞭子效应”产生的原因复杂多样，它涉及到企业的营销、物流、生产各个领域。但简单来讲这些原因主要可归为两大类，一类是系统原因；一类是管理原因。两种原因纠结在一起，共同作用提高了企业经营成本，对产品供应链造成消极影响。 系统原因也可以理解为客观原因，或者是供应链本身所无法服的原因。FrankChen等人的文章中曾经指出“鞭子效应”来源于两个方面：需求的变化和订货周期的存在。需求的变化主要指需求自身的波动，需求变化大，则效应强烈；需求平稳，则效应微弱。订货周期（lead－time）的存在，即从经营者发出订单到最终收到所订货物要花费的时间。订货周期越长，相应时间内市场的波动越大，需求预测越不准确，“鞭子效应”表现越明显。 造成“鞭子效应”的另外一个重要的系统根源就是供应链的多层次性。在Frank Chen的文章中谈到，由于在供应链的各个层次经营者都会设置安全库存，多层的累积，乃至同一层次中多个仓库库存的累加都会导致整个供应链系统库存产品量的数倍增加，进而导致企业对市场波动的反映速度减缓，“鞭子效应”加剧，再促使企业提高为客户服务的水准，尤其是现货供应水平和提高安全库存，形成恶性循环。 造成“鞭子效应”的管理因素比较复杂和多样化。它可能是由于经营中的非理性行为造成的，例如为避免缺货发出的异乎寻常的大额订单，订货激增给上游经营者带来错误市场信号，扭曲的信息在向更上游的供货商传递过程中多次放大，给整个供应链带来灾难性的后果。这种头脑发热大量订货（取消订货），或者不考虑市场需要完全凭主观臆断决定生产、订货安排的现象在现实中并非罕见。大量的生产闲置，库存积压也往往与此有一定联系。 但“鞭子效应&
(一)对第三方物流能力的不认同
我国目前大多物流企业只能提供功能单一或分段的物流服务，如仓储、运输、配送等功能，而且不同的第三方物流企业擅长的业务领域以及经营地域千差万别，大多数物流企业没有提供足以让社会信服的材料来证明可以为企业提供高效率的物流服务。这就使得企业，特别是生产型企业在考虑将物流业务外包时很难决定一家能提供信息技术系统较好、标准化运作程序较高、服务满意率好的第三方物流企业。从目前市场上第三方物流与自营物流服务质量的比较来看，两者无明显差异。
在风险和收益的两相权衡下，相当多的企业物流更倾向于由自己建立企业的物流系统，将其物流配送业务延伸至到销售终端。这主要是对风险的估值高于可能获得的收益。
事实上，对企业来说，高效率的第三方物流企业不仅能够降低生产运营成本，使得企业将经营的重心放在核心业务上，同时还可以帮助企业提升价值链，优化企业业务流程。要消除企业对第三方物流企业的能力疑虑，第三方物流商必须通过提高自身的服务能力来开拓潜在的市场。
(二)对企业运营机密外泄的疑虑
对于一个企业来说，他们已清楚地意识到经济全球化的快速发展已使企业间的竞争变成供应链之间的激烈竞争，而业务外包正是提高供应链效率、加强核心业务和提高企业竞争地位、获得战略性利益的有效手段。但是由于企业内部的运营都是处于相对封闭的环境下，企业的核心竞争力已成为生存与发展的重要保障，为了保持其竞争优势，对于某些特殊运营环节，如材料的构成、生产工艺等多采取保密手段。若是引入第三方物流来经营其生产环节中的内部物流时，其基本的运营情报都不可避免地会向第三方物流商公开，势必造成核心运营要素的泄露，这对企业来说是一个非常困难的决定。
(三)对企业物流控制能力降低的担忧
由于国内的企业长期以来均采取自理物流业，对于第三方物流商的介入抱有较高的警惕性。对大多数企业来说，特别是拥有核心商业机密或者是客户资源独特的企业，完全将物流业务外包则意味着企业对物流业务的控制能力在削弱。生产运营便在一定程度上倚赖与第三方物流商的绩效，当第三方物流商在企业物流方面占有了更多的运营业务后，企业的某些控制权将失控。企业担心现在的物流商将来可能会成为制造商的竞争者，在制造商整体力量较弱的情况下，物流商在通过承包业务、掌握关键技术之后，可能走上自主发展、与制造商竞争的道路上，甚至将制造商淘汰出这一产业，对企业构成巨大的威慑力。因此，企业对物流业务外包的程度均持有硬顶的底线。
第三方物流对企业运营的影响
(一)对企业运营成本的影响
对于大多数企业，特别是生产型企业来说，物流成本在整个生产成本中占据了较大的比重，因此，不断增长的竞争力，使得生产企业必须进行客户定位和减少库存。降低生产运营成本是许多企业选择将物流业务外包的基本出发点。但是，物流外包后可能会使对称的信息变得不对称，有些企业对整个作业流程中的成本了解不够全面，误认为物流成本“升高”了，这些认识误区很大程度源于企业受传统的企业物资管理理论的影响，仅将物流成本中显性的一面，即运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流成本变动的指标，并以此来核算物流总成本是不合适的。就整体而言，每一个物流方案都隐含着一套总成本，衡量企业物流系统的总成本包括运输总成本、库存维持费用、配送费用及为管理物流活动所需的客户服务费用，以及伴随而来的订单处理和信息传递费用、丧失潜在顾客的机会成本等发生的物流费用。这些成本之间往往存在着二律背叛关系。因此，在选择物流系统时，必须对系统加以检验，从物流在企业的战略地位出发，在考虑企业物流能力的基础上，进行成本评价，选择成本最小的物流系统。实际表明，使用第三方物流会使企业费用平均下降11.8%,作业成本降低62%,雇员减少50%,并且减少企业资金占用、降低原材料和产品库存水平。
(二)对企业顾客服务的影响
企业生产中的原材料供应关系到企业的正常生产经营，如果因为物流问题使采购的材料不能如期到达，不仅影响到生产过程的连续性，同时也将面临着巨额违约金的赔偿风险，造成企业自身信誉受损，销售减少，甚至失去良好的合作伙伴。
企业将物流业务外包给第三方物流公司，因此形成了一种平等的合作关系，企业的行为要受到合同、信誉及商业惯例的约束。第三方物流企业可以利用强大便捷的信息网络来加大订单处理能力、缩短对客户需求的反应时间、进行直接到户的点对点配送，这种措施将缩短订货到送货的时间周期，实现商品的快速交付，从而提高顾客满意度。而且设施先进的第三方物流提供商还具有对物流全程监控的能力，通过其先进的信息技术和通讯技术加强对在途货物的监控，及时发现、处理配送过程中的意外事故，保证订货及时、安全送达目的。由于第三方物流公司与企业的客户关系密切，他们的服务质量会间接的成为顾客对企业服务质量的观察点，实现企业对顾客的安全、准点送货的承诺。因此，企业在选择第三方物流商时应从长远的战略角度作出选择，而不应只将目光集中于其价格上。
(三)对企业价值链的影响
自迈克尔•波特提出价值链概念，并把对其管理作为企业在竞争中获取竞争优势的重要战略以来，理论界和企业界基本上对其形成共识：认为价值链理论的核心是在一个企业众多的价值活动中，并不是每一个环节都创造价值。
第三方物流的本质就是为了协调顾客的服务要求和供应商开始的物流活动，使高的顾客服务水平、低的库存投资和低的操作成本得以兼顾和优化。因此，降低企业运营成本、减少流动资本占用、改进资产回报率及提升企业竞争力——是高效第三方物流的价值表现。在实践中，价值链中的价值主要有两种形式——以比竞争者更低的价格提供无差别的商品或服务；以合理的额外费用提供唯一的优质产品或服务。企业的战略就是分析如何通过构造企业各个基本活动之间的联系框架，在这两个维度实现最优组合，经过选择、决策，最终形成企业的竞争优势。
对于企业来说，其价值链的提升有赖于业务的高效整合，如果将物流业务外包形式转移给第三方物流商，那其原有的运营格局也将发生变动，不仅仅是人员、资金方面的变动，更重要的是各项业务间的关系将有新的变化，从整体上改善企业的价值链。这点是企业与第三方物流上合作中最应该关注的一点，它不仅可以改善企业的财务业绩，更重要的是对企业业务流程的优化提升，为顾客创造增值服务，这也是第三方物流带给企业最重要的益处。
我国第三方物流的发展思路
(一)加快产权制度的创新
发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，特别是我国的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，保证企业按市场规则运作。对规模较大的企业，一方面要进行内部资源的优化和整合；另一方面借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资金不足的缺陷，延伸服务链的长度和宽度，努力在较短时间内，实现规模经营，促进第三方物流企业快速发展壮大。
(二)培育国际竞争力的物流集团
在市场经济中，企业要有较强的核心能力并具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人，才能提供全方位的服务。据中国仓储协会调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。第三方物流只有具备一定规模，才能实现低成本扩张，实现规模效益。要打破业务范围、行业地域、所有制等方面限制，整合物流企业，鼓励强强联合组建跨区域的大型集团，而且，只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，参与国际市场竞争。
(三)整合社会资源并强化增值服务
第三方物流企业有资产型企业，也有非资产型企业。物流企业在运作的过程中，应该尽量整合社会资源，降低整个运作成本。第三方物流企业在资源整合过程中，关注点应集中在将企业有限资源投向物流信息系统平台及企业网站等社会稀缺资源上，非核心资源应以搜寻、整合社会资源为主，对企业的决策进行准确、及时、有效的支持。提供面向客户的、个性化的、专业化的贴身服务。成为能够提供门到门一体化服务的物流运营商，提高企业物流资源的利用率。
(四)加强互动协作
从发达国家第三方物流实际运作情况来看，企业的动机和合作的方式是各种各样的，而且第三方物流几乎涉及企业经营活动的所有环节。但其中都蕴含了一条不变的主线——信息共享和共同制定物流解决方案的企业间高度互动协作关系。如美国的太阳微系统公司在北美市场上面临客户对维修用配件的配送时间从2天逐步缩短到一小时，甚至要求及时的现场作业时，就与制药业物流专家USCO物流服务公司建立战略联盟关系，把运输、仓储、配件调度以及维修作业本身都交给USCO公司管理。不仅使1小时配送的服务准时率达到96.5%,而且取消了几个地区性的仓库。国外的成功经验应值得我国第三方物流企业借鉴，在物流运作上，企业把他的某些内部功能外部化，并与专业公司建立双赢的互动协作关系，第三方物流管理是协作双方对互动关系的管理，进一步的建立市场竞争战略联盟运作体系，这是市场经济体系发育成熟的必然结果。
(五)重视物流人才的培养
企业的竞争归根到底是人才的竞争，我国与物流发达国家的差距，不仅表现为装备、技术、资金方面，更表现观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适应我国国情的第三方物流业。解决目前专业物流人员缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，成就一大批熟悉物流运作规律、并于开拓精神的人才队伍。
内容摘要：第三方物流独立于买方和卖方之外，不拥有商品，而是为拥有产品的客户提供商品运输、储存、配送以及增值等服务。本文通过对我国制造业企业对第三方物流商服务的质疑，有针对性的提出了发展我国第三方物流的新思路。
关键词：第三方物流疑虑运营影响
参考文献：
1.宋丽霞。发展我国第三方物流的思考[J].物流科技，2005(9)